一直以來,凡是與親朋好友介紹自己的職業後,通常最常被問的問題就是「那現在買什麼車比較好?」或著是「如果是你會買什麼?」,為此,我們決定將所有在2012年度所試過超過120款的新車中,各自挑選九款新車,外加一款時下流行的大棉羊機車,但有別於許多媒體大費周章地票選或評比,我們在沒有預算限制下各自所選的九款車款,完全以主觀喜好做選擇,直接地告訴大家在這一年中,我所試過新車裡會選什麼車!
Aston Martin Repide
其實我一直都不喜歡四門房車,但四門跑車卻是可以被接受的,尤其是開起來最接近純種跑車的Aston Martin Repide,而且它與其他四門跑車不同的是,它的空間安排不以寬敞為訴求,而是給你四個與一般雙門純種跑車類似地乘坐空間與氛圍,過去開跑車只能多載一人,就算有後座也是聊勝於無,但是Repide卻再複製了一組座椅於後座,一次多讓兩個人可以感受乘坐純種跑車的快感。
Repide可說是最具純種跑車乘坐與駕馭感的四門跑車,而且前後做幾乎採相同的賽車座椅設定,讓駕駛與乘客都可以感受到相同的跑車氛圍。
Caterham Roadsport 120
純粹為操駕樂趣為生的車,除了基本的操駕介面,完全沒有任何與舒適有關的配備,開著它就像開著裝了引擎與輪胎的澡盆,像泡澡般地完全放空情緒,享受最單純的駕駛感受,即使動力輸出僅有125ps,推動不到600kg的車重,加上極低的車身高度,速度感十足,擁有許多高價跑車所無法比擬的快感,無論是跑山路或開進賽道馳騁都十分適合。
極簡的機械結構設計,讓人駕駛Caterham Roadsport 120可以感受到最單純的駕駛樂趣。
Ford Focus 5D 2.0 TDCi
新一代的Focus可說是2012年度所有試駕過的新車中,最令人驚艷的車款之一,上一代車款原本就已經相當出色的的底盤設定,在操控上更是同級車的佼佼者,然而全新改款後,竟然可以再一次於操控性上精進,行路質感極佳,是百萬內開起來最順手,也可以輕鬆奔馳的車款;此外,在頂級的五門2.0 TDCi 上更標配了ACS主動式都會行車防護系統,擁有同級車最好的主動安全本質,除了空間略微不足,若是以自駕為出發點,是百萬內少數我會選擇的國產車。
新一代Focus可說ˋ是2012年中最讓我們感到驚艷的車型之一,以它百萬內的售價,在操控本質上的進步十分顯著,更有著國產車少有地高水準主動安全配置,更展現它超值的一面。
Land Rover Evoque Coupe Dynamic+
顛覆人們對於汽車設計概念的Evoque Coupe,選擇它的最大主因就是〝帥〞,無可救藥的吸睛造型,駕著它到哪都可以成為目光焦點;除了出眾的外表,它還是擁有Land Rover純正的越野血統,以及水準之上的性能表現;而且在此之前,我也選了一款四門跑車Repide,那SUV選個三門的也沒什麼好奇怪的了!
Evoque Coupe最強的特色就是外型,幾乎跳脫了當代汽車設計界限,就算是鄉巴佬駕著它也會瞬間變得有型有款。
Maserati GranTurismo
雖然GranTurismo並不是最新的車型,但於2012年底再一次試駕新年式車款後,迷上了它那兼具舒適與高性能的GT性格,也許不是最快的跑車,但卻是一輛可以滿載四人快意長途旅行的跑車,良好的底盤設定,同樣相當適應台灣的路面品質,長時間駕駛或乘坐也不會被顛到想停止奔馳,若是想開一輛跑車環島,GranTurismo是我個人認為當前台灣市場中最好的選擇。
拜長軸距所賜,讓GranTurismo雖為雙門設定,卻有著足夠讓四名成人乘坐的充裕車內空間,是最適合與好友一同長途旅行的GT跑車。
Porsche 911 Carrea S
已經是世界上最受好評的經典純種跑車Porsche 911,在2013年正好問世滿50周年,在傳統的後置引擎、後輪驅動的機械結構下,卻可以在每一個世代中給予人們難以想像的進步,而這在全新的991世代上更是如此,在原廠代號997世代中,我本以為911應該已經發展至極致,但是新的911卻可以更快、更好開、更舒適,讓我在試駕它時,一邊感受著它的進化,一邊對於Porsche如何辦到的如此境界感到匪夷所思,所以若有能力,一定得買一輛來細細品味、慢慢領悟。
每一個世代都能夠都能夠有令人難以理解的進化幅度,讓人無論在什麼時代裡都會想要擁有一輛911。
Porsche Boxster S
拉風的敞篷車是許多人嚮往的車款,但是為何在許多敞篷車中選擇Boxster S,主要原因還是它具備最適切的操駕樂趣,同時還兼具相對較佳地實用性,如同新一代911,現行的新世代Boxster對於乘坐舒適面與操控友善度上有著大幅的進步,就連靜肅性也有所強化,開著它奔馳時,與身旁的乘客交談不再需要大聲呼喊,與911 Carrea S相同,Boxster S所帶來的進化感讓人想要擁有一輛。
Boxster S以中置引擎、後輪驅動配置擁有絕佳的操控性能,當舒適性與行路質感都有所進步下,讓人很難抗拒這款拉風的敞篷跑車。
Volvo V60 D4
Volvo年輕化的腳步在S60/V60車系上發展至另一個層次,徹底擺脫以往給人的保守觀感,而V60旅行車更是兼具的新潮與實用性,不僅造型亮眼,各方面都有均衡的表現,尤其還有高水準的安全防護表現,是我目前心目中家庭用車優選;至於為何選擇搭載柴油動力的D4車型,而非動力更強的T5汽油車型,是因為柴油車型的充沛扭力開起來的衝勁不出T5,節能性卻更好,而且相較於T5的底盤設定,V60 D4的設定較能適應台灣惡劣的路面品質,舒適性較佳,若考量所有乘客的乘坐舒適感,D4更合我意!
V60 D4無論在造型、空間機能、動態表現、安全防護等各方面都有著非常均衡的表現,加上相對實惠的價格, 是我個人在200萬以內最為推薦的家庭用車之一。
Volvo XC60 D4
在V60 D4之外,在Volvo品牌中我又選了XC60 D4,但基本上這是為老爸所選的,因為他說他比較喜歡休旅車;但最主要的選擇原因還是在於它擁有完備地安全性,簡單說:就是讓家人開這輛車我比較放心,完善的主被動安全配備與設計,從兒童安全座墊到City Safrty,具備全方位的安全防護機能;此外,Volvo旗下車款座艙中皆使用了經過認證的抗過敏材質,這對於從小就是過敏兒的我來說,也是連選兩款Volvo的重要原因。
XC60是Volvo跨入SUV領域的重要代表作,也是首款搭載City Safety都會安全防護系統的車款,選擇它的原因與V60 D4大致相同,只是增加了些許越野機能,還有因為讓家人開這輛車,可以讓我比較放心。
BMW C600 Sport
其實自從離開校園後,就不再以機車做為代步工具,對於過去迎風騎乘機車的樂趣也漸漸淡卻,然而隨著250c.c.以上大型重型機車路權逐漸開放,再度開始重新思考以大型重機代步的可能,就在2012年的最後一個工作天,我們試駕了幾款俗稱大型速克達,其中對於BMW C600 Sport留下深刻印象,對於我這種對於騎機車不是太在行的人來說,C600 Sport有著十分友善的操駕感,穩定且不失輕盈感,騎起來不會給大型重機新手太多的壓力,加上BMW響亮地品牌形象,若是有能力坐擁一輛C600 Sport,拉風程度可是勝過許多百萬名車。
對於甫拿到大型重機駕照的我來說,BMW C600 Sport十分容易駕馭,穩定性相當高,騎乘介面也十分友善,動力輸出飽滿且不會過猛,不會給予大型重機新手太多壓力。
【李承儒】
資歷:
自2001年入行至今,歷練過Autoweek編輯、ca汽車鑑賞編輯、Autonet汽車日報編輯,現在則為Carstuff人車事汽機車專業網站主編,從事汽機車產業編輯滿10年。