一直以來，凡是與親朋好友介紹自己的職業後，通常最常被問的問題就是「那現在買什麼車比較好？」或著是「如果是你會買什麼？」，為此，我們決定將所有在2012年度所試過超過120款的新車中，各自挑選九款新車，外加一款時下流行的大棉羊機車，但有別於許多媒體大費周章地票選或評比，我們在沒有預算限制下各自所選的九款車款，完全以主觀喜好做選擇，直接地告訴大家在這一年中，我所試過新車裡會選什麼車！
Aston Martin Repide
其實我一直都不喜歡四門房車，但四門跑車卻是可以被接受的，尤其是開起來最接近純種跑車的Aston Martin Repide，而且它與其他四門跑車不同的是，它的空間安排不以寬敞為訴求，而是給你四個與一般雙門純種跑車類似地乘坐空間與氛圍，過去開跑車只能多載一人，就算有後座也是聊勝於無，但是Repide卻再複製了一組座椅於後座，一次多讓兩個人可以感受乘坐純種跑車的快感。
Repide可說是最具純種跑車乘坐與駕馭感的四門跑車，而且前後做幾乎採相同的賽車座椅設定，讓駕駛與乘客都可以感受到相同的跑車氛圍。
Caterham Roadsport 120
純粹為操駕樂趣為生的車，除了基本的操駕介面，完全沒有任何與舒適有關的配備，開著它就像開著裝了引擎與輪胎的澡盆，像泡澡般地完全放空情緒，享受最單純的駕駛感受，即使動力輸出僅有125ps，推動不到600kg的車重，加上極低的車身高度，速度感十足，擁有許多高價跑車所無法比擬的快感，無論是跑山路或開進賽道馳騁都十分適合。
極簡的機械結構設計，讓人駕駛Caterham Roadsport 120可以感受到最單純的駕駛樂趣。
Ford Focus 5D 2.0 TDCi
新一代的Focus可說是2012年度所有試駕過的新車中，最令人驚艷的車款之一，上一代車款原本就已經相當出色的的底盤設定，在操控上更是同級車的佼佼者，然而全新改款後，竟然可以再一次於操控性上精進，行路質感極佳，是百萬內開起來最順手，也可以輕鬆奔馳的車款；此外，在頂級的五門2.0 TDCi 上更標配了ACS主動式都會行車防護系統，擁有同級車最好的主動安全本質，除了空間略微不足，若是以自駕為出發點，是百萬內少數我會選擇的國產車。
新一代Focus可說ˋ是2012年中最讓我們感到驚艷的車型之一，以它百萬內的售價，在操控本質上的進步十分顯著，更有著國產車少有地高水準主動安全配置，更展現它超值的一面。
Land Rover Evoque Coupe Dynamic+
顛覆人們對於汽車設計概念的Evoque Coupe，選擇它的最大主因就是〝帥〞，無可救藥的吸睛造型，駕著它到哪都可以成為目光焦點；除了出眾的外表，它還是擁有Land Rover純正的越野血統，以及水準之上的性能表現；而且在此之前，我也選了一款四門跑車Repide，那SUV選個三門的也沒什麼好奇怪的了！
Evoque Coupe最強的特色就是外型，幾乎跳脫了當代汽車設計界限，就算是鄉巴佬駕著它也會瞬間變得有型有款。
Maserati GranTurismo
雖然GranTurismo並不是最新的車型，但於2012年底再一次試駕新年式車款後，迷上了它那兼具舒適與高性能的GT性格，也許不是最快的跑車，但卻是一輛可以滿載四人快意長途旅行的跑車，良好的底盤設定，同樣相當適應台灣的路面品質，長時間駕駛或乘坐也不會被顛到想停止奔馳，若是想開一輛跑車環島，GranTurismo是我個人認為當前台灣市場中最好的選擇。
拜長軸距所賜，讓GranTurismo雖為雙門設定，卻有著足夠讓四名成人乘坐的充裕車內空間，是最適合與好友一同長途旅行的GT跑車。
Porsche 911 Carrea S
已經是世界上最受好評的經典純種跑車Porsche 911，在2013年正好問世滿50周年，在傳統的後置引擎、後輪驅動的機械結構下，卻可以在每一個世代中給予人們難以想像的進步，而這在全新的991世代上更是如此，在原廠代號997世代中，我本以為911應該已經發展至極致，但是新的911卻可以更快、更好開、更舒適，讓我在試駕它時，一邊感受著它的進化，一邊對於Porsche如何辦到的如此境界感到匪夷所思，所以若有能力，一定得買一輛來細細品味、慢慢領悟。
每一個世代都能夠都能夠有令人難以理解的進化幅度，讓人無論在什麼時代裡都會想要擁有一輛911。
Porsche Boxster S
拉風的敞篷車是許多人嚮往的車款，但是為何在許多敞篷車中選擇Boxster S，主要原因還是它具備最適切的操駕樂趣，同時還兼具相對較佳地實用性，如同新一代911，現行的新世代Boxster對於乘坐舒適面與操控友善度上有著大幅的進步，就連靜肅性也有所強化，開著它奔馳時，與身旁的乘客交談不再需要大聲呼喊，與911 Carrea S相同，Boxster S所帶來的進化感讓人想要擁有一輛。
Boxster S以中置引擎、後輪驅動配置擁有絕佳的操控性能，當舒適性與行路質感都有所進步下，讓人很難抗拒這款拉風的敞篷跑車。
Volvo V60 D4
Volvo年輕化的腳步在S60/V60車系上發展至另一個層次，徹底擺脫以往給人的保守觀感，而V60旅行車更是兼具的新潮與實用性，不僅造型亮眼，各方面都有均衡的表現，尤其還有高水準的安全防護表現，是我目前心目中家庭用車優選；至於為何選擇搭載柴油動力的D4車型，而非動力更強的T5汽油車型，是因為柴油車型的充沛扭力開起來的衝勁不出T5，節能性卻更好，而且相較於T5的底盤設定，V60 D4的設定較能適應台灣惡劣的路面品質，舒適性較佳，若考量所有乘客的乘坐舒適感，D4更合我意！
V60 D4無論在造型、空間機能、動態表現、安全防護等各方面都有著非常均衡的表現，加上相對實惠的價格， 是我個人在200萬以內最為推薦的家庭用車之一。
Volvo XC60 D4
在V60 D4之外，在Volvo品牌中我又選了XC60 D4，但基本上這是為老爸所選的，因為他說他比較喜歡休旅車；但最主要的選擇原因還是在於它擁有完備地安全性，簡單說：就是讓家人開這輛車我比較放心，完善的主被動安全配備與設計，從兒童安全座墊到City Safrty，具備全方位的安全防護機能；此外，Volvo旗下車款座艙中皆使用了經過認證的抗過敏材質，這對於從小就是過敏兒的我來說，也是連選兩款Volvo的重要原因。
XC60是Volvo跨入SUV領域的重要代表作，也是首款搭載City Safety都會安全防護系統的車款，選擇它的原因與V60 D4大致相同，只是增加了些許越野機能，還有因為讓家人開這輛車，可以讓我比較放心。
BMW C600 Sport
其實自從離開校園後，就不再以機車做為代步工具，對於過去迎風騎乘機車的樂趣也漸漸淡卻，然而隨著250c.c.以上大型重型機車路權逐漸開放，再度開始重新思考以大型重機代步的可能，就在2012年的最後一個工作天，我們試駕了幾款俗稱大型速克達，其中對於BMW C600 Sport留下深刻印象，對於我這種對於騎機車不是太在行的人來說，C600 Sport有著十分友善的操駕感，穩定且不失輕盈感，騎起來不會給大型重機新手太多的壓力，加上BMW響亮地品牌形象，若是有能力坐擁一輛C600 Sport，拉風程度可是勝過許多百萬名車。
對於甫拿到大型重機駕照的我來說，BMW C600 Sport十分容易駕馭，穩定性相當高，騎乘介面也十分友善，動力輸出飽滿且不會過猛，不會給予大型重機新手太多壓力。
【李承儒】
資歷：
自2001年入行至今，歷練過Autoweek編輯、ca汽車鑑賞編輯、Autonet汽車日報編輯，現在則為Carstuff人車事汽機車專業網站主編，從事汽機車產業編輯滿10年。
