【焦點新聞】日本造車工藝之最─Lexus首輛超跑LFA登台亮相!

Toyota集團用盡集團研發能量,歷經十年研發,集結當今最先進的動力科技及汽車工藝的夢幻超跑Lexus LFA,在2010年在8月26日正式在台亮相!

 

 

2000年Toyota集團開啟原廠代號P280的超跑研發計劃,並且決定將這輛超跑掛上旗下Lexus的品牌,並且由總工程師棚橋晴彥領軍研發。從空氣力學測試、動力及傳動系統的開發至車身結構確認,投入大量時間和心力。其間更在日本富士賽道及德國紐柏林(Nurburgring)賽道上經歷無數嚴苛測試,終於在2009年東京車展完美呈現。

 

 

LFA採用Lexus重新開發之4.8升V10自然進氣引擎,並以輕量化設計使其重量與一般V6引擎相當。活塞則是由鋁合金鍛造而成,而且在輕量化搖臂上更採用DLCS類鑽碳薄膜〈Diamond Like Carbon Silicon〉處理,擁有低摩擦、高強度特點,壓縮比也達12.0:1,為提升引擎平衡性,引擎採72度V型夾角設定。並藉由乾式油底殼設計,降低車身重心,讓LFA高速過彎時可負荷之G值達2個G,造就出在8700rpm時提供552ps〈560hp〉的最大馬力,最大扭力輸出48.9kgm的驚人實力。LFA從0到100公里加速僅需3.7秒,極速高達325km/h,而且引擎轉速由怠速拉升至9000rpm在0.6秒內即可完成,轉速拉高之快,讓LFA必須改用數位式儀表板顯示。

 

 

此外,LFA採用之V10引擎是由Yamaha F1引擎團隊所調校,Yamaha曾於1980-1990年代初期為F1引擎供應商之一,對於高性能引擎調校具有深厚地功力,造就這具V10引擎絕佳地性能;而且藉由Yamaha過去在樂器與引擎開發上的經驗,將兩者融合,在進排氣系統中做巧妙地共鳴設計,讓LFA在奔馳時能產生如同F1賽車的引擎聲浪,即使是歐洲專業試車手皆為此嘖嘖稱奇。2010年於德國紐柏林北環賽道上舉辦的24小時耐力賽中,LFA奪下同級距的冠軍,更證明其身為超級跑車的價值。

 

 

LFA以日式美學風格營造科技感,外觀彷彿可穿梭時空的未來載具。引擎蓋進氣口前、後緣並有鰭狀設計,可有效導引引擎室內流出的熱空氣。LFA車尾並有一具功能十足的一體式尾翼,不但讓LFA擁有媲美F1賽車的下壓力,且可以使車體輪廓看來更加迷人。

 

 

為了追求更完美的動力表現,LFA 65%的車體結構及鈑件改以更輕量化的碳纖維樹脂成型。此外,其底盤系統,包括前置引擎後置變速箱、42:58的最佳車重配置、前後鋁合金懸吊與陶瓷碳纖維煞車系統等,更是在德國紐柏林北環賽道上設定而成。

 

 

LFA採用ASG六速序列式自手排變速箱,換檔時間僅需0.2秒,具備「Auto、Normal、Sport、Wet」四種換檔模式設定,可讓它同時具有多重性格。該車搭載可連動引擎輸出及煞車系統的三階段VDIM車輛動態整合管理系統,可有效掌握車身動態。輕量化CCM (Carbon Ceramic Material) 碳纖維陶瓷煞車碟盤,搭配前六活塞、後四活塞的卡鉗,讓LFA充滿極度性能魅力。

 

 

而在LFA的內裝設計方面,Lexus延續輕量化的理念,車內飾板大量使用碳纖維材質,甚至連油門、煞車踏板都採用單片鋁合金,內裝也一改其它Lexus車款的舒適、豪華風格,創造出專屬於LFA的簡潔及未來感,以金屬混搭以Semi-Aniline頂級真皮或Alcantara麂皮包覆的賽車座椅,加上可100%客製化的內裝色系,襯托更具跑格的獨特品味。LFA的儀表板採單環數位式設計,並以先進的TFT LCD面板呈現各項數據,還能提供多樣化設定選擇。為了貫徹輕量化,LFA之音響系統體積更縮小35%,使用的電力更僅有一般車用音響的10%,輸出值卻增加三倍。

 

 

由上述介紹,可知道LFA可說是Toyota集團開始造車以來,集當代科技於一身的心血結晶,也許對於許多看慣歐美超跑車迷來說,氣勢上似乎弱了點,但是我們還是可以嗅得出來它也可說是完全實現了日本人對於高性能車的夢想,因此它才會有哪麼一分自動漫裡開出來的感覺,因為我們會發現日本人常會利用動漫、天馬行空地將夢想融入其中,而LFA就是它們對於超跑的具體實踐,加上限量500輛、手工組裝的品質,造就了它〝日本第一貴〞的身價與地位!同時,LFA自上市以來,迅速引起全球車迷的高度關注與推崇;全球限量生產僅500台,亞洲地區除了日本及大陸外,目前僅有9台的配額,由於深具收藏價值,富豪買家紛紛出手搶購,已呈現供不應求的狀態,台灣報價則為2500萬,若有台灣幸運獲得配額,自訂車後,需約一年的時間等台方能交車。本次和泰汽車特別向原廠爭取,安排到LFA首度來台亮相。

 

 

然而也許就是因為它多了哪麼一些神秘感,也讓大家更想要進一步的了解它,然而在這次的亮相記者會中,和泰汽車以前所未有的規格照顧這輛車,所有記者只要往前一步拍照,立即就會有工作人員跟進,大家希望它秀一下迷人的聲浪,卻因為來台展出的是試裝車,無法實現,至於那炫麗的儀錶更是因為必須發動引擎才可以展現,原廠人員也表示引擎無法長時間發動而作罷,原廠人員對於LFA的百般呵護,讓我們可以感受到它對於整個Toyota集團、甚至是日本的崇高地位!當然也讓在場的許多媒體朋友有些失落感。

 

 

雖然許多關於LFA的獨特之處在現場都無法展現,但是自8月27日起至29日止,將一連三天於台北微風廣場展出,喜愛超跑車迷還是可以前往一睹風采,感受來自日本的造車工藝之最!

 

LFA自8月27日至29日將於台北微風廣場舉行展示會,有興趣的朋友可以前往一睹其風采。

在LFA的開發中,同為Toyota集團下的Yamaha扮演引擎研發調校之著舉足輕重的角色,而Yamaha除了在1980年代末期至1990年代初期為F1引擎供應商之一外,也曾在1991年以參與F1的經驗開發出一輛名為OX99-11的超跑概念車,具有前所未有的空氣動力設計,並且採前後縱列雙座設計,搭載一具3.5升V12引擎,最後僅生產了三輛原型車後,未正式量產!因此,Yamaha除了大家所熟知、專精於機車與樂器等領域外,在引擎調校部分在車壇同樣享有盛名。