早從過去總代理之際，到目前台灣奧迪汽車接手品牌營運，Audi原廠舉辦極限駕訓體驗營之堅持，從未間斷，參加多次的筆者，每次可從由遠至德國來台的專業教練、頂級的S與RS性能家族車款等最頂尖的規格中，體驗到Audi對於造車科技的投入資源，與成果結晶，當然原廠對於此駕訓課程的重視，更是無庸置疑；同時期望能透過最正確與最專業的講解、示範到親身體驗感受，進一步的提升駕駛者對於車輛動態的掌握性，對於防禦駕駛的觀念提升；這用心，的確值得肯定。
這一字展開的Audi旗下S與RS性能勁旅，前方帶頭的更是品牌旗艦超跑R8 V10，光是這陣仗就值回票價！
而今年，更適逢Audi引以為傲的quattro智慧型橫式四輪傳動科技問世30周年，德國Audi AG為此舉辦一系列慶祝活動外，為與原廠同步歡慶此劃時代的科技問世紀念，台灣奧迪汽車為台灣車迷朋友規劃「2010 quattro極限體驗營」，除了維持極限駕訓體驗營的高規格外，更將重點擺在quattro科技的感受與體驗。「2010 quattro極限體驗營」自8月13日開放報名參加以來，立刻吸引廣大Audi車迷的高度興趣，報名情況十分踴躍熱絡，本次體驗營活動現場提供包含RS6/RS6 Avant頂級豪華性能轎車/跑旅車、S4/S4 Avant高性能運動轎車/跑旅車，及TTS Coupe高性能雙門跑車等三款S/RS性能車系旗下最具代表性的車款在內，另外更特別提供R8 V10此品牌頂級超級跑車共襄盛舉；除了令人熱血沸騰的車款陣仗外，活動中也讓參加學員們能夠在寬廣且安全無虞的訓練場地內，透過原廠專業講師的個別指導，對於Audi車款的駕馭特性有更充分的了解，盡情感受Audi quattro全時四驅科技精湛的操駕魅力，以及S/RS高性能車款的強悍性能演繹。
今年適逢quattro科技問世30周年，因此此次試駕的所有車型皆配有quattro系統外，車上也貼上quattro專屬的蜥蜴車貼。
受邀參加的Carstuff人車事試車小組，於8月26日一早抵達「2010 quattro極限體驗營」活動現場的新竹六福村前廣場；活動一開始，便由Audi AG特別派出的三位來自德國原廠負責教授駕駛訓練課程專業講師開場，此次三位講師包含二位曾任Rally越野大賽職業車手、分別擁有23年Audi Driving Experience體驗營課程指導經驗的Jochi Kleint先生和Jerry Ahlin先生領軍，再加上曾多次前來台灣教授駕訓課程、擁有10年Audi Driving Experience體驗營課程指導經驗的Christoph Klapper先生。
遠從德國來台的三位原廠講師，由左至右分別為Jerry Ahlin、Christoph Klapper與Jochi Kleint。
Jerry Ahlin講師負責開場時的quattro科技內涵，Jerry Ahlin表示，此次體驗的S/RS車款中，所搭載的quattro智慧型橫式四輪傳動科技，一般狀態下維持前後40：60的動力輸出比例，而當電腦偵測車輛的動態有著非定速前進的改變時，如急加速時，由於重心往後，因此為提供後輪更佳的驅動力，透過中央差速器的分配會將動力輸出比例往後增加25%，意味著前後輸出比例改為15：85；而當重心往前時則相反，動力輸出比例往前增加25%，此時前後輸出比例更改為65：35；簡而言之，為提供更佳的驅動表現，quattro系統會在40：60的基礎上，視狀況將25%的動力往前或往後分配。
活動一開始，Jerry Ahlin講師負責講解quattro智慧型橫式四輪傳動科技的概略科技重點與作動原理。
quattro智慧型橫式四輪傳動科技會判斷車身動態，針對前後輪輸出動力作即時分配調整。
當然，過多的紙上談兵，都比不上實際體驗，因此分組後一開始迎接試車組的，就是quattro科技操控體驗，本關卡乃是在預先灑水的濕滑路面上，透過由錐筒所擺放的一「鉤子型」的路線中，先右轉、立刻左轉的路線內，透過車輛包含ASR、ESP的電子輔助系統全數關閉後，體驗在車身重心瞬間轉移的狀態中，感受quattro驅動力的改變，與對於車身動態所造成的影響；一開始，由Jochi Kleint講師先行示範，先將所駕駛的S4靜止加速至時速約莫60km/h左右後，進入此彎道前放開油門，讓車身重心集中至前輪之際，方向盤握住三點與九點鐘方向立刻往右打180度，此時會感受到車尾重心開始往左擺，同時瞬間再將方向盤往左打360度，便可以成功的將車尾往右甩出，此時車身便會以橫向甩尾的姿態通過此左彎道，最後回正車輛停止，完成。而當筆者自身體驗之際，比照講師的指示，一開始犯了方向盤操作過猛、動作不夠滑順的錯誤，但接下來修正後，發現其實只要以身體仔細感受車身動態，按照講師所教授的要點，此甩尾動作並不難達成，重點示動作要順暢且一氣呵成，無須慌亂的胡亂狂轉方向盤，甩尾就在輕鬆寫意中。
第一道quattro科技操控體驗關卡開始前，Jochi Kleint講師先進行清楚的講解與親身示範。
quattro科技操控體驗一開始，先將車輛ESP系統關閉，排入手排模式，從起點全力加速！見到眼前橘藍色的錐筒前開始完全鬆開油門...
過了錐筒後方向盤先往右迅速打180度...
感受到車尾往左的動態後，立刻再將方向盤往左打360度...
如果操作正確，便會開始出現這反打過彎的甩尾動作〈當然要持續此甩尾動作的話，適時的點補油門也是必要的...〉！
專業且細心的講師，會在學員每完成一次體驗後立刻面授機宜，告知操控重點與關鍵。
經歷此關卡的體驗，可清楚感受到S4車型上所配備的quattro系統，於車身重心前後轉移時的輸出比例轉換，聰明的系統透過駕駛的刻意控制，也可如此的隨心所欲，無論是S4 Sedan車型，或是多出一截尾廂的S4 Avant，皆可有著此般靈活的動態操控。
接下來的第二關卡，則由Jerry Ahlin講師負責，名為快速變換車道體驗的此關卡，常見於各車廠舉辦的駕訓體驗營中。按照慣例，先由講師操作示範；在其所駕駛的RS6車型中，同樣的先從靜止加速，由於RS6有著高達579hp最大馬力與66.3kgm峰值扭力，加速G力驚人，在極短的距離中約莫可加速至近80km/h的速度，緊接著為一煞車距離，此時需要全力踩下煞車踏板，讓ABS作動後，於接下來的一左一右路線中選擇其一，持續維持著煞車動作後進行車輛轉向的動作。此關卡主要目的乃是為教導學員在行駛過程中，面對前方發生緊急突發狀況時，如何在第一時間迅速做出正確反應以閃避障礙物，讓意外發生機率降至最低的正確觀念。講師示範完畢後，接著由筆者上場，基於過去的經驗，此關卡並不陌生，只要謹記著踩下煞車時無須遲疑、一腳到底後讓ABS作動之際，眼睛注視著車輛要往前閃避的行走路線，同樣滑順的轉動方向盤駕駛車輛，便可順利通過此關卡考驗。
第二關乃是由Jerry Ahlin講師負責的快速變換車道體驗；課程開始之前當然也是要聆聽講師的細心講解囉！
此關卡等待我們的乃是一字排開的RS6 Sedan/Avant車型。
從起點開始猛力加速，RS6那579hp/66.3kgm輸出力道的確驚人！轟隆的排氣聲浪伴隨著過癮的貼背感，RS6如火箭般噴出！
進入錐筒區域後，用力踩下煞車踏板全力煞車至ABS防鎖死煞車系統作動...
煞車後看準要選擇的路線，滑順的操控方向盤讓車輛按照選擇的路線前進...
此時除了方向盤操作重要外，眼睛更要注視欲前往的方向...
車輛煞停，完成！
多次試驗下，對於RS6驚人的加速力道與制動力留下深刻印象，同時透過quattro的系統加持，縱使急煞時車身重心全數往前時，依舊可透過四輪的抓地力給予最佳的循跡性，不會有過度的轉向不足或過度的情形發生。
結束前兩關的考驗後，最後則為由Christoph Klapper擔任講師的連續繞錐體驗，此關卡乃是為讓學員能徹底體驗quattro科技對於車輛操控穩定度的影響。同樣的，一開始由講師帶領參加人員在刻意規劃的錐筒路線中，試駕體驗車輛於S型繞錐與連續S彎的重心持續轉移導致的車身側傾、S/RS性能車款底盤調校技術及quattro系統所帶來的豐富駕馭樂趣。熟悉路線後，由筆者駕駛此關卡的專屬座駕TTS Coupe上場，首先筆者將ESP系統關閉，檔位切換至S運動模式，懸吊系統也維持在跑車模式中；從一開始的連續繞錐開始，可以明顯感受到TTS Coupe優異的車身剛性搭配硬朗的懸吊系統，有效抑制著車身側傾，讓繞錐過程時的駕駛更具信心；同時伴隨著精準的轉向與短軸距的靈活優勢，幾乎無需刻意的油門操控，便可透過方向盤的操作通過此連續繞錐路段；接下來連續S彎中，則透過外-內-外與進彎慢出彎快的原則，可以發現TTS Coupe車頭轉向性出色，只要速度搭配得宜，可將轉向不足降至最低外，通過彎頂點時的補油，可以在靈活的車尾動態帶動下提早拉正車身出彎角度，且此靈活車身，更可在後段的連續繞錐路段加足油門通過，身手的確不凡。
第三關卡為Christoph Klapper擔任講師的連續繞錐體驗，不免俗的，開始駕駛錢當然要先聆聽講師的講解與重點注意事項...
開始囉！全力加速，TTS往前衝出！
無論是連續繞錐或是連續彎道中的TTS，皆可發揮出精準且刁鑽的轉向特性，由其在ESP系統關閉時，車身的優異體質更趨明顯。
筆者也嘗試將ESP系統關閉，但此時電腦為求安全至上的動態表現，往往會在此需要些許轉向過度的過程中抑制動力，較不過癮...
透過路線的設計刻意按照講師指示，感受因車身動態所改變的quattro系統，數趟試駕下來，的確頗有體會。
三個關卡之後，當然就是最令人期待與刺激的講師示範了，在連續繞錐體驗此場地中，由三位講師駕著三款RS6車型，載著所有參加學員們以等同於拉力賽車的方式過彎繞錐，在講師們精湛的駕駛技術，與RS6澎湃的動力輔助下，只見教練熟練的操作著方向盤，搭配著精準的油門與煞車控制，RS6一會兒進行快速繞錐、一下子車尾俐落的甩尾出彎，操弄車身重心如玩具般的輕鬆，除了quattro的科技加持外，有著賽車手經歷與多年駕訓講師身分的確身手了得！
最後當然就是最令人熱血沸騰的〝Hot Laps〞講師示範過程囉！三位講師分別駕駛RS6 Sedan或RS6 Avant車型，載著所有學員以近似拉力賽的甩尾方式體驗此繞錐路段。
車身龐大、動力猛爆的RS6，在講師的精湛駕駛技術控制下，不斷演出精彩的專業賽車動作。
多出一截尾廂的RS6 Avant同樣不落人後，甩尾過彎氣勢更是驚人！
側滑出彎的高級動作，在此體驗中似乎已是家常便飯...
誰說彎道一定要外-內-外的過？講師告訴你另一種過彎方式！
RS6捲起的煙沙，清楚說明其強悍的動力！
沒想到在Hot Laps之後，竟然還有「安可曲」的加演...緩緩駛出的R8 V10，難不成也技癢難耐要下場一試身手？
沒錯！由Jerry Ahlin講師操刀，R8 V10立刻狂奔而出！
先來個簡單的動力滑胎過彎...
偶爾還是要來一下精準的繞錐動作...
強大的動力讓R8 V10不斷有著燒胎的演出...
看乘客的表情，就知道有多刺激與過癮...
最後以精彩的燒胎畫圈寫下完美句點！
而在經過原廠專業講師指導後，參加「2010 quattro極限體驗營」並完成所有關卡挑戰的學員，可獲得由台灣奧迪汽車所頒贈的「Audi Driving Experience原廠證書」乙份；當然，在此證書背後，更代表的是學員已將更熟練的正確駕駛觀念吸收，實際運用在日常的道路駕駛，進一步確保行車安全，這更是在體驗quattro科技內涵的基礎上，體驗營的最終宗旨。
現場還展示甫問世不久的A5 Cabriolet 3.2FSI quattro與A3 Sportback兩車型等。
Pirellii為此次的輪胎贊助商，現場也有展示旗下產品。
