雖然近幾年台灣開始陸續興建國際型賽車場，但過去長時間中，由於政府單位的不推廣，賽車風氣的不正確，玩車文化在台灣始終不是個可搬上檯面的運動；但其實，只要有正確的觀念，無需太多的花費，就可在安全且正當的環境中，享受駕馭車輛的樂趣，人車事的獨走賽，就期望建立在此基礎上，持續推廣。

平時代步車輛下場參加獨走賽，只要駕駛對於自身車輛的狀況熟悉，經過基本的維修保養，斟酌能力的駕駛態度，就可以享有極高的樂趣！

此次獨走賽的主題，廣邀媒體同業參加，期望這些平時工作就是接觸各式各樣稀世名駒的專業編輯，可以從不同的角度，感受速度與賽道所帶來的魅力。此次參加的編輯們，使用自身平日代步的車輛上陣，與平時試駕車款相比，年份不是最新、車況也不是最佳，動力表現更是天差地遠，但由於對汽車文化的熱愛，對駕駛樂趣的堅持，當天於龍潭樂活賽道內奔馳的車輛，雖然許多年事已高，但藉由簡單的機械結構，更可直接反應出駕駛技巧的重要；大部分車輛沒有聰明的自手排或手自排變速箱可以幫你退檔補油，也沒有EPS可以幫你掌握方向盤，更沒有ABS或ESP可以幫你彌補錯誤，一切都回歸最原始的介面，也因此，樂趣，當然就是最純粹。

身為龍潭賽道的常勝軍，Civic五代三門掀背車自然不會於此次獨走賽中缺席！

身為近代鋼砲的代表，此輛Fiesta雖然沒有純手排設定，但憑藉著優異的底盤與車手的正確觀念，也跑出了不錯的單圈成績。

身為此場賽事唯一的法系車款，此輛1993年的Citroen ZX 1.8L雖然軸距短、操控靈活，但由於前後懸吊的搭配失當，車身配重過於往前集中，加上自排設定，並沒有跑出預想中的單圈成績。

身為全場車齡最老的前驅車款，此輛VW Golf MKII 1.8L展現老當益壯的精神，加上亮藍色的車身外觀，也成為全場注目焦點之一。

目前於Golf玩家中相當熱門的MKIII，雖然車主設定為視覺系，但下場後拼鬥精神仍很熱血！

場中唯二的後驅車型，此輛BMW E30 318i可惜輪胎狀況不佳，造成了許多非預期的甩尾情事，至於單圈成績...駕駛表示樂趣最重要！

場中排氣量最大的後驅車款，此輛1991年式的Mercedes-Benz 300SL全力奔馳時的排氣聲浪，依舊展現虎虎生風的姿態！

經過上下午兩場廝殺，最終的冠軍由Honda四代Accord Coupe手排車型所奪下，奪下亞軍的，則是為人車事的代表編輯，駕著公司代步車VW Golf MKIII 5MT獲勝，第三名則由U-CAR網站近來所組成的URT平民賽車計畫車隊之車手駕著自家Honda Fit所贏得。

全場唯一跑進1分02秒內的車款，Honda四代Accord Coupe奪下本次獨走賽事的冠軍！

主辦單位的公司用車VW Golf MKIII 2.0L 5MT，除了輪胎規格更換以外，幾乎全原廠的設定，在車手精湛的駕駛技術下，順利奪下亞軍，證明了人比車兇的玩車觀念正確！

全場第二年輕的參賽車Honda Fit，在URT車手的駕駛中，也順利奪得了第三名的好成績。

雖然單圈成績沒人跑進1分鐘內，但在賽後眾編輯們不斷的討論，你來我往的攻防心得分享，提供自身路線的熱烈情形中，玩車文化的最高樂趣，完全清楚的呈現；不用大把鈔票，也不用高昂的名貴跑車，只要一輛狀況允許的代步用車，符合賽場規格的安全裝備，那你我腦海中都曾幻想過的賽車手身分與賽道競爭畫面，在某天假日中，就可以如此充滿樂趣的實現。人車事獨走賽，我們下次再見！

這站上頒獎台的夢想，其實一點也不難！

文/攝影=葉毓中