針對小改款GLK所舉行的試車活動，台灣賓士一口氣將全車系出動，包含GLK 220 CDI 4Matic標準版、GLK 220 CDI 4Matic豪華版與GLK 300 4Matic等車型皆提供試駕，人車事被分配到的則是GLK 220 CDI 4Matic豪華版車型。
從如B-Class、M-Class與SL-Class等車型的在台發表，台灣消費者可逐漸感受到Mercedes-Benz近來的風格轉變，從先前的硬朗線條，轉變為曲線更具，頭尾燈組造型不在陽剛，多了些柔軟，但氣壩造型卻更形誇張，車側線條也多了分流線，讓Mercedes-Benz的韻味，慢慢的轉變發酵。
2008年首度在台問世，屆臨小改時程的GLK，一開始的方正格局，展現出與眾不同的休旅態度，承襲自G-Class那經典的陽剛，經過了重新捏造，卻可將此直線條雕琢的如此具備時代感，更可說是時尚感，在同級車款之中，獨特性自成一格；要讓此個性如此強烈車型加以修飾，的確不是件容易的事，尤其是加諸的風格是較為柔順、流線的，而在小改款的GLK身上，就是兩造衝突的結合。
溶入新世代家族風格之後，GLK原有的剛硬個性似乎稍為褪去，取而代之的是較為雕琢的摩登感。
成效如何？我承認，是讓改款後的GLK有著較為一致的家族外貌，與上頭的M-Class較無世代差異的感受，但論整體造型的一致性或個性感，改款前的GLK那稜稜角角的風格，比較是我的菜，但無論如何，美感標準自在人心，或許此般的改變，很對你的味。
與改款前相同，GLK同樣提供一汽一柴的動力選擇，柴油同樣由GLK 220 CDI 4Matic擔綱，動力單元與輸出數據一點也沒變；汽油車型雖然同樣名為GLK 300 4Matic，但原本的3.0升引擎換上了排氣量與輸出表現更佳的3.5升V6缸內直噴規格，252hp/34.7kgm的輸出表現，也較先前的231hp/30.6kgm分別提升了9%馬力與13%扭力，雖然動力面的全面上漲，但透過BlueEFFICIENT科技的加持，經濟部能源局所公佈依照歐盟法規測試出的平均油耗，卻可從先前的8.8km/L提升至改款後的9.0km/L，科技輔助成果，清楚展現，列為車系標準配備的ECO Start/Stop引擎怠數節能啟閉系統，相信也是功臣之一。
GLK 300 4Matic車型將AMG跑車化外觀套件列為標準配備，視覺感受更具運動氛圍。
AMG跑車化外觀套件包含有：AMG前後擾流裙、水箱護罩附鍍鉻雙柵、AMG專屬LED日間行車燈、19吋AMG五輻輕合金輪圈、跑車化懸吊調校與鍍鉻外觀套件等。
GLK 300 4Matic與先前動力系統不同，換上了3.5升V6缸內直噴汽油引擎，最大馬力可提供252hp/6500rpm，峰值扭力則為34.7kgm/3500-4500rpm，搭配7G-Tronic七速手自排變速系統，可於7.6秒完成0-100km/h加速過程，極速可達210km/h。
車室內也標準配背跑車化內裝套件，包含有三輻式多功能方向盤包覆打孔Nappa真皮、白底儀表與4.5吋TFT多功能顯示幕、前座跑車式座椅、黑色內裝搭配深灰色座椅車縫線(此車型選擇棕色內裝)、鋁質內裝飾板(此車型選擇亮面胡桃木飾板)、霧面不銹鋼行車踏板附橡膠防滑塊、門飾板中央包覆Artico人造皮並以縱向肋條縫製、行李廂護墊、專屬絲絨腳踏墊等；此車型還加選COMAND多媒體系統。
全景式天窗也為此車選配項目之一。
除了GLK 300 4Matic維持單一規格外，針對GLK 220 CDI 4Matic柴油車型，台灣賓士規畫了標準版與豪華版兩規格配備，在此次試車行程中，Carstuff試車組取得的是GLK 220 CDI 4Matic豪華版車型，至於換上新動力系統的GLK 300 4Matic，未來會另做試車行程規畫與報導。
GLK 220 CDI 4Matic標準版為最入門車型。
由於並無配備鍍鉻外觀套件，因此許多部件採取黑色或霧面銀方式設計，輪圈尺碼也降為17吋式樣。
內裝全數為標準配備，採取鋁質飾板設計，座椅則為Artico人造皮革。
相較於標準版，GLK 220 CDI 4Matic豪華版與配備上動了手腳，輪圈從17吋升級至19吋，車身外觀也加諸了鍍鉻外觀套件，舉凡是銀色鋁質車頂架、鍍鉻前後保桿下端護板、雙柵式鍍鉻水箱護罩、行李廂門檻鍍鉻飾板、側窗下緣鍍鉻飾條、車側護條鍍鉻鑲飾、車身同色側裙等，透過此包裝，豪華版車型視覺質感更佳。不僅如此，豪華版較標準版多出的25萬車價中，還反映於內裝中的真皮座椅、內建CD換片機的Audio 20音響(同具MP3光碟播放/Aux-in/6支喇叭等功能)、行李廂行李固定網、Easy Pack電動啟閉車尾門等配備，而此輛試駕車型另外選配了內裝部分的鋁質飾板，要價新台幣16,000元，讓總車價達到2,566,000元。
GLK 220 CDI 4Matic豪華版車型標配鍍鉻外觀套件，包含有銀色鋁質車頂架、鍍鉻前後保桿下端護板、雙柵式鍍鉻水箱護罩、行李廂門檻鍍鉻飾板、側窗下緣鍍鉻飾條、車側護條鍍鉻鑲飾、車身同色側裙等。
頭尾燈、LED等造型與科技皆是改款後加入的全新設計與配備。
豪華版車型標準配備19吋五輻式輪圈。
詳述了外觀與配備面的差異，實際駕馭時的表現，GLK同樣很夠水準。單從車輛本身的駕馭面，GLK很難讓人有高底盤休旅車的感受，透過車身造型與底盤配置的調整，GLK不含車頂架的車身，其實不到1.7米，加上僅4.5米出的車身長度，在南投中潭公路的刁鑽彎道中，重心轉移的搖晃幅度很明顯的被抑制，多連桿幾合搭配出的前後懸吊，呈現的是中庸之道的適中，沒有過於精準的靈敏，也沒有時間差的遲疑，心隨意轉的自在，消弭了諸多消費者對於休旅車款最詬病的高重心與明顯側傾，駕馭著GLK行駛，內心的信心，就好比外表披上的造型美學般，都很夠看。
低轉速高扭力的特性充分於GLK 220 CDI 4Matic身上發揮，且透過7G-Tronic手自排變速箱的柔順轉換，讓此驚人推力湧現的仍具高度掌握性，安全與樂趣兼具。
40.8kgm的扭力，讓加速感成為了俯拾即是的樂趣，中潭公路不時出現的上坡，絕對不是造成車輛減速的阻礙，只要油門一深，源源不絕的扭力很快的推動車輛前進，要擔心的，只是眼前的直線距離不夠。具備方向盤換檔撥片的7G-Tronic手自排變速箱也很稱職，將動力銜接的挺平順，過去柴油動力易出現的動力落差，在GLK 220 CDI 4Matic不甚明顯，喔對了！那柴油引擎必有的特殊聲浪，在GLK 220 CDI 4Matic的車室內，你也很難察覺。
下盤調校的也可圈可點，在舒適穩定的基礎上，提供多一點的樂趣。
6號國道上，170hp的馬力，讓中高速的延伸也沒讓引擎有著太吃力的負擔，同樣的油門一灌，指針上飆的速度，很快的就會逼近公路上的法定限速；雖然中高速的澎湃感，無法逼近同行的GLK 300 4Matic，但若非一對一的比較廝殺，你不太會對GLK 220 CDI 4Matic有太多的質疑，且中低速的扭力湧現，還更適合都會穿梭的起步表現，也造就出GLK 220 CDI 4Matic於能源局油耗測試中14.3km/L的一級耗能水準。
GLK 220 CDI 4Matic同樣搭載2.2升直列四缸柴油引擎，具備170hp/3200-4200rpm最大馬力與40.8kgm/1400-2800rpm峰值扭力，可於8.8秒內完成0-100km/h加速過程，極速可達205km/h。
中高速的延伸感也充沛飽滿，以台灣的用路環境，GLK 220 CDI 4Matic的動力表現已十分足夠。
方向盤、空調出風口、排檔桿位置的改變等，是改款後GLK內裝部分差異最多的重點，但質感、操作手感等沒因此打了折扣，且在近來的改變潮流影響下，柱排式排檔設計也沒讓人無需太多的適應時間，且還因此於中央鞍座處多空出了些置物空間，對於零碎物品的放置，更多了點使用機會。
試駕車型內裝加選鋁質飾板，要價新台幣16,000元。
豪華型多功能三輻方向盤，還具備換檔撥片功能。
十字型空調出風口搭配選配的鋁質飾板，質感出色外，更呈現種精品飾品般的細緻。
排檔桿改為柱排式。
Audio 20音響規格具備5吋彩色螢幕。
控制介面為此旋鈕。
座以為真皮材質，並具備滾邊設計，增添些許復古情懷。
座椅下方的置物抽屜。
前後扶手皆提供置物空間，也皆有雙置杯架設繼。
透過後座椅背6/4分離前傾設計，後廂容積可於450-1550公升間彈性切換。
藉由改款動作，刺激市場新鮮度同時，宣告新家族面貌的逐漸成型，也是此次小改款GLK所肩負的任務之一；相較於市場面的競爭力，依舊有著與對手間的明顯定位區隔，GLK仍是可以讓人舒適享受駕馭樂趣的都會摩登進口休旅第一把交椅，不同於BMW X1那駕馭樂趣順序優先的造車思維，也不同於Audi Q5那以科技氛圍為主的冷冽感；而如果你鍾愛如GLK般的親和力，但受限於超過250萬的購車預算，其實在兩百萬左右甚至以下選擇中，Volvo XC60，也會是個不錯與近似的選擇。
Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic豪華版五視圖與基本規格表
