傳世經典的獨特設計

上掀式鷗翼車門設計，是SLS AMG 外觀造型最具特色的亮點，更是對於1954 年登場、首創鷗翼式車門設計的 300SL Gullwing最高敬意之展現，此師法經典的溯源精神，清楚說明了M-Benz緬懷過去、開創未來的造車思維；除了展翅特點外，SLS AMG更有著修長輪廓，搭配上低重心駕艙、前伸車頭、短捷車尾線、長軸距、寬輪距、獨特的前19吋/後20吋輪框設計、鑲嵌在前方進氣罩上的大型三芒星廠徽、以及刻飾在引擎蓋上的散熱鰭等種種令人緬懷之經典跑車元素，透過原廠設計師過人創意與妙筆，以極現代之姿態呈現，展現出SLS AMG立基傳統、展望未來的里程碑地位。

SLS AMG的上掀式鷗翼車門設計，乃是師法1954 年登場、首創鷗翼式車門設計的 300SL Gullwing車型而來。

SLS AMG有著修長輪廓，搭配上低重心駕艙、前伸車頭、短捷車尾線、長軸距、寬輪距、獨特的前19吋/後20吋輪框設計、鑲嵌在前方進氣罩上的大型三芒星廠徽、以及刻飾在引擎蓋上的散熱鰭等種種令人緬懷之經典跑車元素。

融入航空元素的SLS AMG駕艙內，風格獨具的儀表板清晰顯示功能，將所有車況訊息傳達給駕駛；神似噴射引擎造型的出風口，整合於中控面板上；位於駕艙正下方的中控台融入金屬材質，向下延伸為AMG駕馭套件的坐落基地。同時，SLS AMG採用高度極低、鎂合金材質的AMG輕量化賽車座椅，營造熱情狂放的車室氛圍；其上掀式鷗翼車門設計，開啟高度甚至低於傳統雙門跑車，在標準車庫中可以完全開啟，實用性不受影響。

風格獨具的儀表板清晰顯示功能。

神似噴射引擎造型的出風口，整合於中控面板上。

位於駕艙正下方的中控台融入金屬材質，向下延伸為AMG駕馭套件的坐落基地。

高度極低、鎂合金材質的AMG輕量化賽車座椅，營造熱情狂放的車室氛圍。

首度採用的高剛性輕量化鋁合金車體

對於M-Benz而言，SLS AMG是首輛以鋁合金材質打造的量產車款，相較於傳統鋼鐵材質車身結構，鋁合金車身結構能輕易達成輕量化的目的，使得SLS AMG僅有1620kg車重。SLS AMG鋁合金立體桁架結構更能展現強韌車身剛性，並依照各部位需求採用不同屬性的鋁合金結構，導入採取複合概念，其中輕量化鋁合金車架有45％為塊狀鋁合金、31％為板狀鋁合金、20％為沖壓鑄造鋁合金、4％則混合鋼鐵材質；且為了達到最完善的乘員安全，在車身A柱特別採用超高張力鋼鐵材質。如此一來，SLS AMG車身結構重量只有241kg，可清楚了解鋁合金材質的輕量化優勢 。

對於M-Benz而言，SLS AMG是首輛以鋁合金材質打造的量產車款，相較於傳統鋼鐵材質車身結構，鋁合金車身結構能輕易達成輕量化的目的，使得SLS AMG僅有1620kg車重。

SLS AMG鋁合金立體桁架結構更能展現強韌車身剛性，並依照各部位需求採用不同屬性的鋁合金結構。

AMG賽道科技，打造出過人動能實力

Mercedes-AMG選擇以6.2升V8引擎作為SLS AMG的動力泉源，此經全面特殊調校的動力系統，原廠代號為M 159引擎，乃是以M 156引擎做為建造基礎，具備十分優秀的高轉速運轉能力，內部機件經過全面強化及重新設定，包含重新設計的進氣系統、強化汽門以及凸輪軸、採用不鏽鋼排氣頭段與低回壓排氣系統；M 159引擎還導入先進材質與製成工法，包含鍛造活塞、強化曲柄軸承、曲軸箱結構重新設計；潤滑系統亦為進化重點，內置一套量身訂做的高性能機油泵浦。值得一提的是，經過大幅強化的M 159引擎更加輕盈，整體引擎重量只有205kg。在諸多先進科技的導入後，使得M 159引擎的動力效益大幅提高，較M 156引擎多出46hp、提升幅度高達9%，可併發出571hp/6800rpm最大馬力，峰值扭力則為66.3kgm/4750rpm，重量馬力比為2.84kg/hp。

M 159引擎的動力效益大幅提高，較M 156引擎多出46hp、提升幅度高達9%，可併發出571hp/6800rpm最大馬力，峰值扭力則為66.3kgm/4750rpm，重量馬力比為2.84kg/hp。

原廠代號為M 159引擎，乃是以M 156引擎做為建造基礎，具備十分優秀的高轉速運轉能力，內部機件經過全面強化及重新設定，包含重新設計的進氣系統、強化汽門以及凸輪軸、採用不鏽鋼排氣頭段與低回壓排氣系統；M 159引擎還導入先進材質與製成工法，包含鍛造活塞、強化曲柄軸承、曲軸箱結構重新設計。

Mercedes-AMG更進一步導入高效率觸媒轉化器技術，使得SLS AMG的廢氣排放完全符合目前最嚴苛之EU 5、LEV 2以及ULEV排放法規。在提升性能的同時，降低油耗也是SLS AMG的重點開發項目，除了於引擎汽缸壁採用降低運轉阻抗的TWAS鍍膜技術以及機油潤滑管理系統，更進一步配載電能回充系統，在煞車時能將動能轉換成回充電瓶的電能，藉此降低引擎負擔、減少油耗。

有了如此優異的動力系統，傳動系統更是需要完美的搭配，對此，SLS AMG採用源自DTM C-Class廠車的技術，以碳纖維材質製造中央傳動軸，充分發揮輕量化與高剛性的雙重優點。為了平衡前後配重，AMG Speedshift DCT雙離合器七前速跑車變速箱坐落於後軸，連結引擎與變速箱間的管狀通道也採用碳纖維製作。

SLS AMG採用源自DTM C-Class廠車的技術，以碳纖維材質製造中央傳動軸，充分發揮輕量化與高剛性的雙重優點。為了平衡前後配重，AMG Speedshift DCT雙離合器七前速跑車變速箱坐落於後軸，連結引擎與變速箱間的管狀通道也採用碳纖維製作。

AMG Speedshift DCT雙離合器七前速跑車變速箱擁有優異的換檔速度，完成一次檔位更換只需要100毫秒。透過車內AMG駕馭套件的控制選鈕，駕駛者可以使用四種變速箱換檔模式，分別為效能控制 C〈Controlled Efficiency〉、跑車模式 S〈Sport〉、強力跑車模式 S+〈Sport Plus〉及手排模式 M〈Manual〉，駕駛者能依照狀況與需求選擇不同模式。除此之外，競速起步〈Race Start〉功能可以為SLS AMG帶來由「靜」至「動」的最佳循跡表現；而位於變速箱內部的差速器也同時做出最高效率的鎖定，讓駕駛者享受更上層的操控樂趣。

操控身手，來自精密調校

SLS AMG選擇前中置引擎配置，打造出47：53前後車身配重，可為駕駛者帶來準確的轉向反應、以及十分自然的整體操控，並可獲得傑出循跡表現。底盤系統方面，SLS AMG的懸吊結構源自賽道技術，以鍛造鋁合金製造雙A臂支臂、轉向機構，充分降低簧下重量；長達2680mm的車身軸距不只在直線上展現優秀的穩定性，更可以讓SLS AMG於煞車動與加速時維持最穩定的重心平衡；前1682mm、後1653mm輪距設定可以減少轉向時內部與外側輪胎地的荷重變化，讓輪胎維持最佳的抓地效果。

為了呈現最精準的轉向表現，SLS AMG的齒棒式轉向機構採用13.6：1轉向比例，速度感應式轉向動力輔助系統更能為駕駛者維持最佳路感，也是高速行駛時的不可或缺的裝置。SLS AMG配置了三階段ESP®，只需透過按鍵即可切換ESP ON、ESP SPORT、ESP OFF三種電子操控模式；並輔以特殊設定的煞車系統與多片式防滑差速器，讓SLS AMG獲得最高效率的循跡反應。

煞車系統部分，SLS AMG運用全新發展、不易衰退的陶瓷複合材質打造，即使長時間劇烈操駕也能為駕駛者帶來充分的信心。此外，此先進材質大幅減輕40%重量及有效減少簧下重量，妥善兼顧行駛舒適與抓地能力，更可以降低輪胎的滾動阻力，讓車身操控更直接敏捷。

SLS AMG運用全新發展、不易衰退的陶瓷複合材質打造煞車系統。

輕量化輪框也是減低簧下重量的關鍵工程，前9.5×19吋、後11.0×20吋輪框搭配前265/35、後295/30 的輪胎扁平比設定，是經過重重測試的最佳結果。

SLS AMG擁有數量高達八顆的安全氣囊：位於駕駛與副駕駛正前方與膝部安全氣囊、整合於賽車座椅的雙側邊氣囊、以及雙車窗氣簾；搭配具備緊縮功能與束力限制的三點式安全帶、以及鋁合金車身結構，為行車安全帶來穩固基礎。

2011年式銷售即將售罄，玩家們手腳加快

簡而言之，SLS AMG無論從造型面、從科技面、從性能面、從定位面，都是M-Benz百年造車歷史的最新淬煉，擁有SLS AMG，等於擁有百年功力的濃縮，而此嚐味代價，為新台幣1,250萬元，不過目前2010年20輛配額已經完全售罄，目前已開放2011年式車款接單，且2011年配額也即將完售，有興趣的車迷玩家們，即早出手，不然將會換來漫長等待！