從賽車場走回量販市場的McLaren在接連推出12C與P1兩車系後，於2014年為了充實產品陣容，於12C車系與P1車系間置入650S。以現有擔任McLaren家族入門產品的12C為基礎，導入與P1相仿的空氣力學設計，同時進行車體的輕量化，並將動力輸出調升至650ps，在直入更多提升操控極限的電子系統，創造更具競技性與樂趣的車款。
回顧傳統超跑品牌，尤其是強調賽車性格的超跑品牌，多半會針對旗下的入門超跑產品，推出更具競技性格也更適合賽道駕馭的進階車款。Ferrari如此，Lamborghini亦然，即便是後進如Audi R8車系或是Mercedes-Benz SLS車系也皆如此。以Ferrari為例，近年來的V8車款，如360 Modena、F430，一直現行的458 Italia皆然，360車系的360 Challenge Stradale、F430車系的430 Scuderia都是在這樣的邏輯下誕生。現行Ferrari家族中的V8車款458 Italia在2009年正式現身以後，也於2013年推出擁有605ps最大馬力，並引用Ferrari於F1與GT賽場上豐富經驗，精進電子系統與空力設計，以及輕量化車體結構的458 Speciale，提供更具競技性的選項。
Ferrari最大的競爭對手Lamborghini也是如此，Gallardo於2003年發表後，2007年便推出馬力由520hp升級至540hp，同時導入輕量化材質與碳纖維空力套件的Superleggera車型。2008年改搭5.2升V10引擎、更名為LP560-4後，也接著在2010年發表LP570-4 Superleggera，同樣以更強的馬力輸出，搭配輕量化的車重，希望能為消費者帶來更具駕馭樂趣的入門超跑產品。
就連陸續投入超跑市場的Audi與Mercedes-Benz也仿效義大利超跑品牌的模式。2008年發表R8 V10 quattro的Audi，在2010年時發表了空力升級、援引更多碳纖維輕量化材質，並將馬力由525hp提升至552hp的R8 GT。2010年發表SLS AMG的Mercedes-Benz，於2013年時也將GT賽場上SLS GT3的技術與經驗導入至市售產品，發表擁有622hp馬力輸出，於空力設計再行進化的SLS AMG Black Series，同樣為超跑車主提供更具競技性格的車款選擇。
