近年來透過增壓科技與缸內直噴技術的加持，加上高效能變速系統的搭配，VW集團徹底的實施了〝Downsizing〞此引擎規格縮小化的策略。以動力系統高效化的改變，來展現「小搏大」的箇中精髓。此舉，連集團中的商旅部門也不例外，過去超過3.0升的汽油或2.5升以上的柴油引擎已不復見，取而代之的是目前常見的2.0TDI柴油引擎；而從去年底開始，2.0TSI此汽油增壓引擎也加入了Multivan車系的動力陣容中，經過半年的等待，Multivan 2.0TSI 4Motion，終於成為了此次的試車主角。
2.0TSI此引擎的威力，過去筆者已多次見識，但此次結合的，不是強調性能的鋼砲或性能房車，而是搖身一變為車型更為龐大的Multivan車型，除了有長達4892mm的車身長度外，還有2264kg的車身重量，別忘了4Motion四輪驅動的結合，2.0TSI此引擎還能發揮性能本色？從踩下油門一刻起，其實就可以發現，這動力特性是有所改變的。
搭載了VW集團內泛用的2.0TSI渦輪增壓汽油引擎，經過重新調校後，最大馬力為204ps/4200-6000rpm，峰值扭力則為35.71kgm/1500-4000rpm，可於9.5秒完成0-100km/h加速過程，極速達200km/h。
七前速的DSG自手排變速系統，可將此渦輪動力的輸出甜蜜期透過多個檔位保持，並具備高傳輸效應優勢。
相較於過去，Multivan 2.0TSI 4Motion的動力數據，明顯是以低速扭力為主，數字顯示，可從1500rpm開始湧現35.71kgm的峰值扭力，這與過去經驗值稍有不同，但為了讓以載員任務至上的商旅車型能更容易駕駛，這點的改變必須。轉換至實際的駕駛感受，動力湧現的方式並不如過去來得讓人興奮，雖然引擎聲浪提升，但轉換至加速感受平順，沒有那種渦輪車款陡直的加速曲線，而在扭力平原的特點與204ps最大馬力的輔助，力量的甜蜜期是較2.0TDI車型來得更久、也更讓人容易掌握的，不用注意那忽然湧至的扭力，推力透過DSG七速設定的檔位可保有檔檔精華的演出。雖然不到讓人興奮，但足夠的力道，其實就足以詮釋VW近年來強調的小搏大精神。
透過扭力平原的特點與204ps最大馬力的輔助，力量的甜蜜期是較2.0TDI車型來得更久、也更讓人容易掌握的，不用注意那忽然湧至的扭力，推力透過DSG七速設定的檔位可保有檔檔精華的演出。
當然，與過去3.2L V6引擎比較，短暫的衝刺，兩者的差異其實差不了太大，市區代步，2.0TSI動力規格可同時享有油耗經濟性、環保價值與稅金負擔等優勢；差別所在的中高速再加速性，以台灣法定的速限內，兩者差異也不會讓人有過多的失落感，但相信若場景換成德國無限速高速公路上，2.0TSI會有一點點的吃力。
一般行駛狀況時，4Motion四驅系統僅給予後輪5%的扭力分配，也難怪在以一般道路為主的試駕行程中，那種過去四輪驅動車下盤沉重的感受，並無在Multivan 2.0TSI 4Motion車型上明顯出現。
原本以為，4Motion四驅系統會是車身規格之外，另一個拖累Multivan 2.0TSI 4Motion動力表現的關鍵。但實際體驗後，發現其實4Motion系統是聰明的，為了避免原先設想的狀況發生，出自於Haldex大廠打造的扭力分配系統，採取的是電子控制的液壓耦合聯軸器，在一般行駛狀況時，其實後輪僅有5%的扭力分配，也難怪在以一般道路為主的試駕行程中，那種過去四輪驅動車下盤沉重的感受，並無在Multivan 2.0TSI 4Motion車型上明顯出現。而聰明處，則是當遭遇到不佳路況時，4motion系統可容許100%的扭力轉換至後輪輸出，來提升脫困能力；同時，並與其他車輛電子控制系統搭配，包含引擎控制電腦、ESP電子行車穩定系統、舵角感應器等，更精準的調整前後輪扭力輸出分配。以台灣路況而言，此價格定位的商旅車款雖然難有上山下海的任務出現，但如遭遇濕滑路面，尤其是天雨路滑的時候，多了此分科技加持，我相信車上的駕乘員，都會多了份安心。
氙氣頭燈與LED晝行燈皆列為選配項目。
前下擾流與後尾翼，可同時提升視覺感受與高速行駛的穩定性，而車側的金屬踏板則提升上下車的便利性。
胎圈規格為235/55R17。
車價為新台幣292.8萬的Multivan 2.0TSI 4Motion，也不負其商旅車款霸主的身分，除了車上有著Alcantara類麂皮材質鋪陳的座椅外，舉凡是 RCD 310 CD+MP3音響系統搭配8支揚聲器、全自動電子三區獨立式恆溫空調系統、招牌的多功能折疊式行動辦公桌、三排座椅以下皆備的儲物格、多功能調整的二三排座椅、ABS/EDL/EBD/ASR/MSR/ESP等齊全的主動安全系統與六具防護氣囊等，以相當齊全的規格配備，來提升駕乘客的乘坐舒適度與安全性；別忘了還有T5車系自豪的車身剛性與韌度十足的底盤反應，更是Multivan 2.0TSI 4Motion車型中，最為基礎的硬底子條件。
整潔流暢的控台格局中，以人體工學的考量設計，長途駕馭不疲累。
儀表內建的彩色液晶螢幕中，旅程電腦可提供多項的行車相關資訊，相當實用。
多功能真皮動力方向盤，具備高低傾斜調整功能。
駕駛座提供多處置物空間，如中控台便利置物格附防塵蓋、中控台下方開放式置物格附杯架、冷氣式手套箱、隱藏式雙置杯架等。
衛星導航系統為選配項目。
左/右側乘客艙電動滑門附遙控防夾功能為標準配備。
車道轉換輔助系統為標準配備。
三排座椅皆使用Alcantara類麂皮材質鋪陳，不過都只具備手動調整功能。
第二排與第三排座椅有著多樣的調整功能，搭配多功能折疊式行動辦公桌，可依照需求調整出不同的空間變化。
第三排座椅也可前後滑移調整出更大的置物容積，且下方也具備制物抽屜；但以座椅的重量與調整機制設計，調整時相當重手，力量稍弱的使用者操作會相當吃力。
全自動電子三區獨立式恆溫空調系統中，後座有著獨立空調控制系統。
第二與第三排乘座空間也有許多零碎空間的運用，以提升使用者的便利。
雖然自身認為，驅動這大傢伙，2.0TDI的扭力特點，是更適合應付全員滿載的狀況的，但對於喜好汽油動力特性的消費者而論，2.0TSI動力的加入，的確是增加了更多的選擇；而以Multivan 2.0TSI 4Motion的車型與價格定位而言，在台灣市場是沒有對手的，的確，以其所展現出的整體實力與規格，也的確難有其他車款可以同場競爭。
VWCV Multivan 2.0TSI 4Motion五視圖與基本規格表
