這次 CARTEC 設計中心為 ZINGER 外型重塑幅度之大，確實讓人非常意外。以車頭來說，不再堅持過去所強調的三角大燈設計、改採矩形設計的頭燈將方向燈與日行燈整合其中，其水平設計語彙自水箱護罩延展至頭燈，加上保險桿刻意改得非常「厚實」，獨立強化的霧燈區塊設計搭配倒梯形進氣口以及水箱罩中間刻意強調的粗體亮黑飾條，擺脫深受 Grandis 影響極大的設計語彙。

車身並沒有變化太大、畢竟還是要兼顧載貨的需求，因此 CARTEC 主要針對輪拱處防刮材質式樣變得更活潑，結合17吋雙色鋁圈營造出 SUV 的狂野感。而車頂行李架也迎合潮流改成服貼式的設計。車尾沿用多年的橫幅式樣 LED 尾燈現在變成 L 型立體化設計，而車尾牌照框四周也進行了重新雕塑、更將尾門開關下移方便使用，保險桿則維持塑料材質鋪成，讓 ZINGER 有著更豐富的視覺變化。

同樣有著大幅度改變的就是內裝，放棄過往 Grandis 的海灣內裝、這次 CARTEC 同樣進行大規模的改進，將海灣改成了水平對稱設計。更為就手的排檔位置藉由換裝全新的 8 速 ZF 變速箱，因此位置也從中央鞍座移至上方、改成線傳設計，不僅增添更多高級感、實際操作起來也更順手；而原本鞍座則多出更多的置物空間，連帶的讓中央扶手空間更大、能放入四瓶礦泉水，對於頭家來說更方便。

另外在頂級旗艦版本上，ZINGER 則增加由台灣自行設計的 10.25 吋全數位儀表板，能清楚顯示各式行車資訊，同時在ADAS作動示意部分以圖像化資訊一目了然。如果覺得太單調還具備雙模式呈現，更顯科技氛圍質感。

中央則是導入 Panasonic 9吋觸控式多媒體影音主機，這套主機的介面 UI 相當有質感，並且可以無線/有線支援Apple CarPlay、有線 Android Auto手機連結。另外也能在行駛中透過音響/手機的連結，藉由語音聲控或方向盤按鈕，使用導航、電話、音樂等功能。

而最大的不同就是 ADAS 系統的全面導入，只需要按下全新設計的三幅式樣方向盤上的右側快捷鍵就能啟動，源自於 BOSCH 模組的 ADAS 系統具備 LEVEL 2 的標準，包括作動範圍30~150km/h 的全速域ACC、作動範圍 60km/h 以上的 LKA車道置中、0~150km/h 啟動的 TJA交通壅塞輔助等。

動力系統部分這次中華汽車費勁苦心、與合作協力夥伴齊心找尋了一具符合市場潮流、具備 Mitsubishi 技術支援的 1.5 TURBO GDI 缸內直噴四缸渦輪引擎，同時變速箱也用上了最穩定、最多車廠使用的 ZF 8HP50 8 速自排！引擎本體具備350bar高壓缸內直噴技術、進排氣可變氣門正時系統以及正時鍊條設計，可輸出最大馬力 176ps/5500rpm、最大扭力 259Nm/1500rpm-4500rpm。

中華汽車近年來面臨的挑戰不小，除了 Mitsubishi 母廠的不給力讓產品更新速度又陷入另一輪的停滯以外，商用車領域也開始被龍頭老大 Toyota 給步步進逼。所幸在中型商旅車這塊 ZINGER 還是穩穩的把持住，在未來 INNOVA 車系因定位升級無緣來台生產之下，ZINGER 短時間內並不會有「殺手級」的對手來與其分食市場。

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新世代ZINGER正式售價

府舊換新