11代 Accord 設計理念以「Creative Black Tie」為關鍵詞，採用大型六角形水箱罩搭配網格內網設計，更俐落的 LED 大燈組與水箱罩相連接變成一體式設計，比起現行款的庸容華貴更顯簡約；前保險桿採用了貫穿式的進氣開口設計，引擎蓋還有四條隆起的筋線、同時以更修長的方式呈現，讓 Accord 外觀看起來更硬朗。
與之搭配的則是全新世代 Honda 設計都採用的低水平腰線，以及更平滑的車體外表，沒有了上一代車身大量採用的裝飾性線條乃至折角，採用標準三廂轎車的車身結構、同時僅有一條腰線貫穿車身，配合車門下方的內凹式樣貌，反而讓全車顯得相當端莊。
而過去不規則的 LED 尾燈現在變成一體式 LED 燈組設計，後保險桿採用分層式設計來匹配隱藏式的排氣佈局，最後一道圓弧的後行李箱蓋上緣，也讓 Accord 第 11 代維持過去的跑格風範。
內裝設計部分會以「視野開闊」的開放式中控台為主，同時也導入 Google 內建主機系統，中央 12.3 吋大型螢幕也是目前 Honda 車系中最大的。不過日規車型則導入與廣汽本田雅閣相同的座艙環境控制旋鈕，集空調、音響、燈光等功能於一體，旋轉+按下即可完成操作，最大限度減少物理按鍵，以更科技更便捷的方式，開啟全新的人機互動形式。
全新雅閣搭載的Honda SENSING 360安全超感系統，對前方感應器攝影機視角範圍、雷達精度範圍做了全新升級，具有更寬的90°視野的攝影鏡頭和120°視野的雷達。功能上新增FCTW穿行先知、LCCM變換車道後衛、ALCA變換車道智駕等3項功能，在有車、無車情境下都能智慧判斷並提供最優輔助駕駛方案；新升級的Honda Parking Pilot自動停車輔助系統、LKAS車道維持輔助系統（升級），則對攝影機和雷達進行最佳化，即使無法偵測到各類交通導引線時，也能智慧判斷路況。ACC Corner Speed Asssist彎道智駕、ACC主動式巡航系統則提供了「直路彎路都能控速」的智慧體驗。
日規 Accord 11代動力總成僅有 2.0L引擎的e:HEV 雙馬達混合動力系統，更換了新的引擎、電動馬達、發電機以及PCU等等， 2.0 自然進氣引擎引入了新的缸內直噴系統，進一步提升了已經處於世界最高水平的熱效率，同時提升了峰值出力；發電機和電動馬達的具體安裝方式有所變化，效率也更高，整個系統的綜合峰值輸出達到204hp（約合207ps）和335N·m。
車體和車架方面，全新高剛性車體結構也帶來了更好的碰撞安全性能，尤其改善了與大型車輛碰撞時對車內乘員的保護能力和偏置碰撞時對乘員的保護能力。此外由於使用了更細的A柱和低伸水平的腰線，Accord 的視野要比以往大有改善。
這次 Accord 11 代車型主要開發還是以日本方面為主，以“Driven by My ACCORD”為理念，目標客群是一個想要永遠保持年輕，過自己的生活，對工作和家庭負責的車主，願意多花錢買高品質商品、花錢買自己喜歡的東西，實現更充實的日常生活，讓車子不僅僅是個代步工具、而是一個更忠實的夥伴。
對於上一代 Accord 車型的銷售狀況，原廠表示雖然設計和駕駛性能受到了很高的評價，但也不少消費者評論說，近年來需求不斷增加的導航、連接和安全功能都有欠缺，因此購買者主要是60多歲的人，40多歲和50多歲的年輕用戶銷售比例嚴重下降。因此 Accord 11 代的目標是設計和駕駛性能的正常進化，同時保持品質作為關鍵主題。
特別是在安全性和人機介面方面，配備了 Honda 國產車中首次配備的「Honda SENSING 360」和「Google 主機」等功能。 Honda 表示這些功能帶來的先進行動體驗將為 Accord 帶來新的強大價值。目標受眾是50歲末至60歲的 Honda 車主換購，以及40歲末至50歲出頭的 Honda 車主或前車主換購。
