這次上汽集團的回應基本上僅確認與 Audi 的合作意向，只是是否購入「智己」旗下包括三電系統、車體、智慧駕駛系統等整車平台，目前並沒有進一步的消息傳出。不過這件事情對於 Audi 來說，由於目前在極度競爭的中國電動車市場、外資品牌屬於弱勢的狀態，如果能夠使用上汽「智己」平台來研發屬於自己的電動車，能省去開發針對中國市場口味的純電車平台時間以及成本，更能快速應對市場需求、推出屬於中國市場的純電車型。當然對於上汽集團而言，也能藉此攤平電動車開發成本、同時品牌知名度也能向上提升。

目前 Audi 使用的電動車平台是 Volkswagen Group 共用的 MLB evo 平台、J1高性能電動平台、MEB平台和PPE平台，由於四個平台並非是為Audi品牌專門研發，所以要進一步針對特定市場做差異化自由度並沒有那麼高。此前  Audi 打算將未來電動車產品系列建立在 SSP 架構上，只是因為 CARIAD 軟體開發嚴重落後而陷入混亂、推出時程一延再延，其中包括全新操作系統（內部暫定名稱為 E3 2.0）。E3 2.0 軟體被認為是SSP架構的關鍵組成部分，計劃提供 Level 3 三級自動駕駛技術。