Eclipse Cross PHEV 是在小改款的時候追加，由於現行款 Eclipse Cross 車身較短，加上軸距部分並沒有做調整、維持 2670mm，因此為了安置後方馬達、 MCU 與快速充電的的零組件，小改款拉長了 140mm，連帶外觀也進行比例上的調整（主要在車頭與車尾分別增加 35mm 與 105mm），在小改款車型當中這是非常罕見的升級工程。
相較於改變明顯的外觀，內裝佈局卻沒有大幅度調整，僅僅針對材質進行升級，上層採用浮雕軟質塑料和合成皮組合，座椅色調除了黑色外還新設置淺灰色配色。車門內飾也以相同的顏色進行搭配，以創造出高品質的空間。而這次導入台灣的 Eclipse Cross PHEV 車型，其原廠中央 SDA 螢幕主機也升級成為日本原廠認證的 9 吋 螢幕 Android 主機。
另外針對沒有電動尾門的問題，經詢問中華三菱原廠人員表示，由於台灣市場是走歐規設定，但歐規車型並沒有電尾門的設定，不過在交車的時候原廠會將電動尾門功能補齊，因此這點不用太過擔心。
Eclipse Cross PHEV 動力總成為與 Outlander PHEV 相同的 2.4 MIVEC Atkinson Cycle 引擎，搭配發電機、後輪馬達與13.8kWh 驅動用鋰電池，在 EV 純電模式下，極速可以達到 135km/h。而 Eclipse Cross PHEV 車上的 S-AWC 系統四輪的動力輸出分配也有所修正，以提高後軸電動馬達的反應。
同時藉由將大容量鋰電池佈置在地板下方的中央，將前後重量平衡的優化和重心的降低，並實現更高的乘坐質量和出色的操縱穩定性；「SPORT」模式動力配置更為細膩，而針對多雪地帶的考量所推出的 Snow 模式更提高了在冰雪路面的穩定性和操控性。
另外全新的發電機與後輪馬達輸出也提高了10%，原先僅有12kWh的驅動用鋰電池容積增加至 13.8kWh等，純電續航力可達54km，既滿足一般市區行駛需求，假日出遠門旅行，也可隨時切換為油電行駛模式，能源效率亦可達57.1 km/L，
在充電方面，提供兩種模式選擇，在住家可採用220V/15A的普通充電模式，僅需4小時即可將電池充滿；外出時，則能在CHAdeMO 直流電充電站啟動快速充電模式，25分鐘內即可充電達80%，當電池量不足時，也能以引擎自動充電繼續行駛。
