摘COTY桂冠，大型車款大不易

何以過去10年間，大型車能奪得「歐洲年度風雲車」大獎的只有Insignia一款車？這是因為基於不成文的默契，來自歐洲廿餘國的COTY評審委員會，向來把「物有所值」視為評審的重要項目，如此一來，鎖定大眾市場的平價小車出線的機率自然大增！而價格較高的大型車相形之下，就顯得不利。非得有真本事，難有機會脫穎而出！

就算時光回溯25年，奪下「歐洲年度風雲車」桂冠的大型車也只有4款，這其中OPEL就占了一半！除了獲獎不久的Insignia之外，還有Insignia的前身—OPEL Omega。

得獎連連，Insignia名符其實

Insignia一名，字面上的意義為「勳章」。用這個英文字做為Opel全新大型主管房車的車名，印證Insignia推出之後所獲得的獎項，真是再貼切不過了！除了COTY歐洲年度風雲車，Insignia還獲得Automotive News 汽車新聞媒體頒與的「年度歐洲之星」大獎、英國Top Gear與英國Fleet Magazine的「年度最佳主管座車」、Design Zentrum North Rhine Westphalia 德國設計協會授予Red dot 「紅點」設計大獎、德國 ADAC 汽車俱樂部的「Gelber Engel 黃天使獎」……，甚至連Insignia車內所配置的座椅，也獲得德國醫師與復健師共同組成的「AGR背部保健行動聯盟」，認證為具備脊椎保健功能的「健康座椅」！

AGR認證脊椎保健雙前座跑車座椅。

AGR認證脊椎保健座椅，其實也是一組帥氣的桶型跑車座椅。除了椅形完全符合人體工學，更配置4向電動氣壓調整腰部支撐，椅面前端也可拉長或收合，透過3D立體概念的量身調整，配合不同體型與腿長的駕駛與前座乘客，提供最佳的腰部與大腿支撐，大幅降低長途旅行的負荷與疲勞！

除了減壓保健，雙前座更配置四向主動式頭枕，萬一遭遇後方推撞或追撞，頭枕會自動向前、向上推升，適時接托前座乘員的頭部，避免頸錐因為鞭甩動作，造成神經性的傷害。設計、功能如此完善的雙前座AGR認證脊椎保健座椅系統，在德國的加價幅度從685歐元起跳（頂級款式AGR認證通風加熱脊椎保健座椅則需加價2100歐元），卻已經是即將在台上市的Insignia ST的標準配備！因為除了安全，關心車主的健康，也是OPEL台灣總代理裕隆通用所重視的要項。

「超」級距安全新典範

Insignia的安全防護，不但在最嚴格的EURO NCAP新規範撞擊測試中，獲得5顆星的最高安全評價，深究其細節，對於駕駛人的身體防護，結果更優於Audi A4、Mercedes-Benz C-class等同級豪華品牌車款，甚至還比大一級的BMW全新大5系列還要優異！如此的「超」級距安全表現，想必是Insignia能夠獲得COTY評審委員會青睞的重要因素！

摒棄花俏的安全噱頭，Insignia紮紮實實地提供全員全方位安全防護。在被動安全的部分，Insignia ST 2.0 CDTI在EURO NCAP測試規格的雙前座4氣囊+前後座側邊頭部氣簾之外，還額外加設了後座側邊氣囊，讓Insignia車上的每一位乘員，都獲得同等的安全保障！

配備五星防護氣囊系統。

在主動安全防護的部分，Insignia除了配置OPEL既有的「ESP®Plus 進階操控穩定系統」（主動式失控預防系統）與「CBC彎道煞車輔助系統」（半主動式失控預防系統）之外，還配置了可以在連續煞車導致煞車力道衰竭時，自動再加大煞車力道的「HBFA 液壓輔助煞車衰減補償系統」，以及避免雨天煞車碟盤累積水膜弱化煞車表現的「BDC 煞車碟盤自動清潔系統」；因此Insignia的超水準表現，在西班牙還特別獲選為「最安全優選車」。

跑車身形，休旅肚量

OPEL之所以會特別為Insignia的休旅車款命名為Sports Tourer，就是基於全新的Opel設計語彙，每一款休旅車款都必須比房車更有跑車高性能氣息！在設計師的巧妙勾勒之下，Insignia ST從前門後視鏡下方向後延伸的鈑件立體弧線，恰巧跟A柱延伸至車頂的輪廓，形成近乎對稱的寶劍雙刃俐落張力；流暢的側面身影不僅讓Insignia ST擁有最帥氣跑旅的視覺印象，側邊車頂架、尾翼、後擋風玻璃的弧度、左右後視鏡……均是風洞測試下的最佳組合，而能造就Cd值0.299的超低風阻系數。

單單擁有大容積行李廂，不會是Insignia ST的唯一休旅訴求。行李廂還在備胎空間之上，另外配置了雙層空間規劃！透過三片式的行李廂隔板，營造出一個非常便利使用的夾層空間，以收納較細小的物品。大型的尾門其實是以特殊輕量材質打造，不但操作輕盈，還具備「尾門自動吸附緊閉裝置」，只要輕輕把尾門帶上，就會自動吸附關緊，無需用力甩門。

尾門自動吸附緊閉裝置。

而在尾門打開之後，會發現行李廂左右兩側還配置了輔助尾燈組。這是為了讓車輛暫停、打開尾門取放行李時，仍能保有完整的尾燈警示功能！從這個小地方，也能清楚瞭解OPEL對於車輛安全規劃的用心與體貼。

尾門開啟內置式輔助尾燈安全設計。

潔淨動力，高效動能驅策

強勁的動力，一向是OPEL最擅長的領域。Insignia ST 2.0 CDTI自然也承襲了這項優勢特色！搭載符合歐盟五期廢氣排放標準的全新2.0公升共軌直噴柴油渦輪引擎，不但擁有160hp睥睨同儕的最大馬力輸出；35.7kgm的強大扭力更在1500~2500rpm之間，持續湧現！此外，該引擎還新增瞬時超壓功能，急加速的一瞬間，扭力可以短時間暴漲為38.8kgm，讓車長逼近5公尺的Insignia ST 2.0 CDTI，具有海豚一般靈活敏捷的身手與動態表現。側重後續耐用性與維護成本，Insignia ST 2.0 CDTI採用消費者都已慣用的Sportronic六速手自排，傳輸綿密不絕的動力，由OPEL最新一代Global Epsilon高性能底盤駕馭掌控。

打從2007年，就已經有OPEL車迷不斷打聽：「Insignia何時能夠在台上市？」這樣長時間的等待，現在終於有了結果；不少Omega車主，也終於等到了理想的替代座駕。裕隆通用為感謝車主長久以來地支持，預售期間特別提供168.8萬元典藏價，以饗車迷熱情等待。