具體來說，Honda SENSING 360 增加了監測駕駛員異常和監測周邊環境的功能，以防範事故於未然，進一步減輕駕駛負荷。這些全新功能將在2024年以後，在全球車型上逐步搭載應用。另外 Honda SENSING Elite的新一代技術，活用了Honda的人工智能AI技術研發的識別和理解技術，覆蓋原有的高速公路和新增的一般道路場景的駕駛輔助功能，實現了從家到目的地的順暢移動。
Honda 預計到2030年，在全球販售的車款上都將搭載具有辨識二輪車功能的Honda SENSING；Honda SENSING 360 將全面搭載到先進市場販售的全車系車款，並藉由 OTA 功能的持續升級，2030年實現在全球範圍內涉及Honda二輪車和汽車的交通事故死亡人數減半的目標。2050年則在全球範圍內實現二輪和四輪車交通事故零死亡。
這次在 Honda SENSING 360 搭載的事故迴避輔助功能基礎上，增加通過準確監測駕駛的異常狀態以及周邊環境來降低事故風險、從而進一步減輕駕駛負擔，如此一來便能減少因健康原因或人為錯誤導致的事故。這套系統將於 2024年後結合不同地區市場的需求逐步應用到旗下各個車款當中。
另外Honda SENSING 360 也加入了不需要握手便能主動控制的高階車道內駕駛輔助功能，由系統來操作油門、剎車、方向盤，即使駕駛員的雙手離開方向盤，也能保持車速和在車道線內行駛，減輕駕駛的駕駛負荷。同時能在沒有前車的情況下，在保持設定車速的同時沿著車道中心行駛，在彎道上提前讀取曲率，根據曲率減速，幫助車輛平順過彎。如果有前車的情況下，系統將保持適當的車距自動跟隨。
而在高速公路的時候，能夠自動輔助操作變更車道或完成超車。也就是說系統檢測到車速較慢的前車時，在提示告知駕駛後，系統會輔助超車並回歸車道。
除了 ADAS 輔助車輛自己駕駛以外，針對駕駛人異常時 Honda SENSING 360 也具備駕駛人異常時的應對系統。當駕駛對系統的操作提示無反應時，輔助同一車道內減速和停車功能。如駕駛對系統發出的操作要求無反應，警告音將加強以促使駕駛應對操作提示。如果還是依然無反應，為保護駕駛和乘客，以及道路上其他交通參與者，避免碰撞危險，將通過警報燈和喇叭，向周邊車輛發出警報，同時輔助進行減速、停車。
而在停車時，當檢測到後側方有車輛接近時，前A柱或後視鏡上的指示燈將亮起以提醒注意。乘客準備下車打開車門時，當可能與側方通過的車輛發生碰撞，指示燈閃爍同時發出警報聲，提醒不要打開車門。
最後 Honda SENSING 360 也具備檢測駕駛的狀態和前方風險事故迴避的輔助技術，在注意力下降或漫不經心駕駛時，當與行人、自行車、停著的車輛或前方行駛車輛可能發生碰撞時，減速、提醒駕駛並輔助轉向以免偏出車道；或者當系統判斷在同車道有足夠避讓空間的情況下，通過輔助在車道內減速以避免碰撞事故；如果駕駛打方向盤避讓時，系統將持續減速並輔助轉向。
另外 Honda 也首度展示 Honda SENSING Elite新一代技術，藉由像人類一樣積累經驗不斷成長的Honda的人工智能AI技術，Honda研發出識別各種複雜場景和應對一般道路複雜環境的功能，比如覆蓋在一般道路的從家到目的地，實現安全安心的順暢移動。具體為：包括城市主幹道塞車時可以放手操控的功能、在高速公路出入口匯合或駛出時的脫手功能、在自家出庫/入庫時的自動泊車輔助功能。該技術將於2020年代後半期開始搭載應用。
具體來說，Honda SENSING Elite 加入了：一般道路駕駛輔助、自動停車輔助與高速公路全域駕駛輔助三大新功能，首先一般道路駕駛輔助具體包括預測風險防患事故於未然的事故迴避技術、在一般道路上減輕駕駛負荷的自適應巡航功能和車道保持輔助功能、主幹線道路擁堵時可以放手操控的功能；自動停車則是實現在獨立住宅，集體公寓等私家停車位的自動出庫/入庫，將來目標是實現在目的地一鍵呼喚，並做到自動代客停車；最後高速公路全域駕駛輔助在原有的車道保持功能、變道功能、塞車駕駛輔助功能上，增加匯合/駛出場景的輔助功能，致力於在2020年代後半期，實現在高速道路全場景的L3自動駕駛技術的搭載應用。
