隨著車輛和基礎設施接管駕駛和操縱，駕駛者將能夠將注意力轉向其他事情，而不是花時間尋找停車位並在狹窄的停車場中操縱。
Mercedes-Benz集團管理委員會成員、負責開發和採購的技術長Markus Schäfer表示，「與我們的技術合作夥伴Bosch共同開發，全球首個獲准客戶使用我們的高度自動化和無人駕駛停車功能，這表明創新領導力和『德國製造』齊頭並進。「隨著我們的DRIVE PILOT Level 3系統上市，我們將很快透過INTELLIGENT PARK PILOT提供Level 4停車系統。所有這些都是今年可執行。我們真的在向客戶展示技術如何讓生活更輕鬆，並回饋省下寶貴的時間。」
Bosch管理委員會成員兼行動解決方案營業單位主席Markus Heyn博士說，「無人駕駛停車是自動駕駛的一個關鍵方面。我們與合作夥伴Mercedes-Benz共同開發的高度自動化停車系統表明，我們已經在這條發展道路上取得了多大進展，無人駕駛停車將開始用於日常自動駕駛。從一開始，Bosch就採取了使停車場基礎設施智慧化的方法。因此，我們在這方面制定了標準。未來，我們的目標是為越來越多的停車場配備必要的基礎設施技術：我們計劃在未來幾年內在全球範圍內建造數百個這樣的停車場。」
APCOA PARKING Group管理委員會成員兼商務長Frank van der Sant說，「我們非常高興能夠與Bosch、Mercedes-Benz和斯圖加特機場的合作夥伴一起成功開發用於無人駕駛和非接觸式停車的互聯系統。我們的數位平台APCOA FLOW可用於預訂車位，非接觸式進入停車場，並自動開具停車發票。對於我們的客戶來說，這意味著便利性的巨大收益：規劃的確定性，幾乎沒有浪費時間，步行距離短，以及非接觸式和無現金的停車過程。」
無人自動停車的技術
開車進入停車場，下車，只需點擊智慧手機應用程式即可將其發送到預先預訂的停車位，自動代客泊車服務不再需要真人司機。一旦您離開，就可以花費所節省下來的時間做其他事情，車輛就會自行駛向指定的空間和停車場。之後，車輛以完全相同的方式返回接送點。這一過程依賴於Bosch提供並安裝在停車場的智慧基礎設施與Mercedes-Benz汽車技術之間的相互作用。
停車場的Bosch感測器監控行車走廊及其周圍環境，並提供引導車輛所需的資訊。車輛中的技術將從基礎設施接收到的信息轉換為駕駛操作。這樣，車輛甚至可以自己上下坡道，在停車場的樓層之間移動。如果基礎設施感測器檢測到障礙物，車輛就會制動並安全完全停止。只有當路線明確後，它才會繼續前進。
2019 年，Mercedes-Benz和Bosch獲得了世界上第一個在斯圖加特Mercedes-Benz博物館停車場的日常運營中使用開發車輛，運營自動代客泊車的特別許可證，其無需人工監督。現在頒發的批准不止於此，允許在斯圖加特機場的P6停車場使用私人車輛進行商業運營。
批准的基礎是2021年7月在德國生效的一項法律，該法律允許根據SAE Level 4對機動車輛進行無人駕駛，藉此，德國將成為自動駕駛領域的全球領導者。該法規在停車系統中的應用是與德國聯邦數位和交通部(BMDV)和KBA密切協調實施的。德國聯邦參議院於2022年5月20日透過的AFGBV(自動駕駛指令)明確規定了 Level 4車輛必須滿足的德國道路交通法標準。
兩家公司計劃逐步在斯圖加特機場的APCOA P6停車場推出無人駕駛停車服務。從發佈投入運營之日起，自2022年7月以來生產的第一批擁有S-Class和EQS車型的客戶，有配備INTELLIGENT PARK PILOT2服務作為Mercedes me Connect應用程式的一部分，並且已啟動此服務，將能夠在P6停車場使用該功能。一旦駕駛者使用他們的Mercedes me 應用程式提前預訂停車位，他們就可以將車輛停放在預定的下車區。在所有乘客下車後，應用程式開始停車操作。
停車系統檢查通往預訂停車位的路線是否暢通，以及是否滿足所有其他技術要求。如果是這種情況，駕駛者會在應用程式中收到通知，確認智慧基礎設施已控制車輛，然後他們就可以離開停車場，之後車輛自動啟動並自行找到通往停車位的路。當駕駛者希望從停車場取回汽車時，他們可以透過智慧手機命令召喚它。然後，他們的車輛自行前往預定的接送區域。
