為了進行全面的相關性檢查，該團隊以高達時速120英里的速度運行他們的Mazda DPi賽車穿過隧道，將結果與之前從40%比例和全尺寸風洞測試中收集的一組綜合數據進行了比較，以及計算流體動力學開發和IMSA頂級錦標賽的五年競爭。初步結果表明，與現有性能數據有高度的相關性。
卡特斯比工廠最初是維多利亞時代的雙軌鐵路隧道，第一批蒸汽機車於1898年7月穿過它。該隧道仍然帶有來自燃煤火車的煙灰痕跡，這些煙灰已經粘在建造此2.7公里長的隧道所需的大約3000萬塊磚塊中的許多表面上，該隧道擁有巨大的橫截面，寬8.2米、高7.8m。它於1966年關閉了火車運行，現在一項耗資數百萬英鎊的改造將Catesby變成了最先進的空氣動力學車輛測試設施。
Catesby Tunnel改變了在頭上使用風洞的傳統做法，正如Multimatic Motorsports老闆Larry Holt所解釋的那樣：
「與傳統的風洞相比，這更好，因為它是真實的，在移動的地面風洞中，車是靜止的，風被一個巨大的風扇和流量調節裝置吹過它，並且一條皮帶被安排在汽車下面以協調的速度移動。這是一個非常複雜的配置，但汽車仍然是靜止的，這構成了不完全真實的部分。Catesby促進的是測量車輛在真實世界中實際行駛的空氣動力學性能。」
「汽車在真實世界中行駛的問題在於，它受到陣風、雨水和其他影響空氣密度的變化環境條件的影響。在真實世界中進行測試時附帶的所有變數。Catesby提供了不受天氣影響的測試世界。你有一輛移動的汽車，一個真正的路面，一個受控的環境，我們可以每天24小時運行，無論什麼季節。這是一個完美的2.7公里的受控大氣層。這就是你在追逐增量收益時所需要的一致性。」
Multimatic的車手Andy Priaulx在整個測試過程中一直駕駛Mazda RT24-P，他評論道：
「當你像我一樣長期擔任賽車手時，你通常不會體驗到任何新的東西，說到純粹的空氣動力學測試，我習慣於工程師在沒有駕駛者參與的情況下研究風洞中的靜態汽車模型。一開始，跳進一輛賽車，穿過2.7公里的隧道，感覺有點奇怪，但車隊向我保證，終點標記得非常清楚！Catesby Tunnel是一個令人難以置信的設施，知道Multimatic選擇成為該設施的早期採用者和主要客戶，我一點也不感到驚訝。」
Catesby Tunnel位於英國北安普敦郡的鄉村，位於英國的Motorsport Valley，距離Multimatic Motorsports位於Brackley的英國總部僅一小段車程。Holt在隧道完工之前就瞭解了隧道的優勢，並鎖定了Catesby Tunnel大量可用的時間，以用於開發未來的比賽、道路和多主題特種車輛運營部門所創造，令人難以置信的賽道日賽車。
