Huracán Tecnica採用了Huracán STO的引擎，與Huracán EVO RWD相比增加了30 cv，動力總成在最高6,500 rpm時能提供565 Nm的最大扭力，並可在3.2秒內完成0-100 km/h的加速(比Huracán EVO RWD快了0.1秒)。輕巧的的Huracán Tecnica重新調校了LDVI系統，並且還有特殊懸吊設置調整的駕駛模式。後輪直接轉向和創新的制動冷卻效率優化，而能夠讓駕駛者在各種場合體驗Huracán Tecnica所提供兩全其美的優勢。
Lamborghini總裁兼執行長 Stephan Winkelmann表示，「Huracán Tecnica凝聚了Lamborghini的設計和工程專業知識，創造了完美的駕駛樂趣Huracán，在賽道駕駛和在街道上一樣引人注目。Tecnica確保駕駛者享受與車和道路的最緊密聯繫，此跑車的潛力始終觸手可及，在各種駕駛模式和環境中都易於使用：在虛擬體驗時代，它向技術純粹性和物理性能致敬駕馭感。Tecnica完善了Huracán的陣容，其完美地位介於RWD和更專注於賽道的STO之間，完美地展示了技術、性能和 Huracán的V10自然進氣引擎，以及採用了戲劇性的造型進化設計。」
Tecnica：工程靈魂
Huracán Tecnica採用5.2升動力裝置，最大馬力輸出與STO同為640 cv，並可在6,500 rpm時產生565 Nm的扭力，在需要時以高度響應的最大馬力和扭力提供令人振奮且舒適的日常駕駛。Tecnica的淨重為1,379公斤，重量功率比為2.15 kg/cv。提升的功率與更高轉速下增強的、更銳利的引擎聲浪相匹配，而在駕駛艙內，Tecnica提供了更好的聲學舒適度。
這款Huracán的核心是LDVI(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)系統，該系統透過集成車輛系統和設置來控制汽車動態的各個方面，以提供虛擬般即時的前饋預控制，以實現完美駕駛動力學。
後輪驅動Tecnica結合了具有直接轉向比和扭矩矢量導引的後輪轉向，以及優化的性能牽引力控制系統(P-TCS)，以及專屬於Tecnica的特定懸吊設置。根據所選的駕駛模式(STRADA、SPORT或CORSA)，個別的動態機制都在Tecnica上進行調整展演，以對每個駕馭環境提供高度差異化的響應。
在STRADA中，後輪轉向提供了穩定性和機動性，並輔以扭矩矢量導引和P-TCS。引擎和變速箱也都經過調整，可在各種環境下實現舒適的日常駕駛。
當選擇SPORT模式時，最大的駕駛樂趣來自後輪轉向增強的過度轉向和P-TCS增加的滑移閾值，而扭矩矢量導引確保Tecnica在駕駛者手中的敏捷性和響應性。輕觸油門，反應靈敏的動力系統就會讓感官產生火花，而七速變速箱則提供了觸感和情感化的換檔反應。
在CORSA模式下，賽車和車手的比賽精神被喚醒：Tecnica以極其精確的方式響應駕駛者的每一次操駕輸入，Lamborghini自然進氣引擎的轟鳴聲熱情地提醒著此車的賽道天賦。動力總成再經過調整，可提供優化的面向賽道的油門響應和最快的換檔，Tecnica透過LDVI展示了所有系統的最大精度和敏捷性，包括扭矩矢量導引和P-TCS的最大橫向和縱向抓地力。
非凡的性能來自於新的制動冷卻管理，靈感來自基於賽道的Lamborghini體驗，在道路和賽道上提供始終如一的更好制動性能。Tecnica的碳陶瓷制動器採用專門設計的冷卻導流板和卡鉗管道，將氣流引導到制動盤中最大限度地散熱，並降低制動液溫度和制動踏板行程的延長感。同時，碟盤溫度的降低也有助於來令片的消耗。
空氣動力學靈感設計
Huracán Tecnica進行了重大而複雜的設計修改，從各個角度都給人留下了深刻的印象，即標誌性的Super Sport生活方式和以賽道為導向的跑車雙重個性。空氣動力學效率和輕量化工程為每個元素注入活力，同時保持獨特的優雅，並使Tecnica與其Huracán其他車型明顯區分開來。
修改後的設計使Tecnica具有更強的掠奪性姿態：強大的、向內的前部和大肌肉感的肩部，以及輕質的全碳纖維引擎蓋相得益彰。採用Terzo Millennio風格的Ypsilon設計的黑色新保險桿，為首次在Huracán中採用了氣簾功能性設計。新的前分流器具有較低的開放式板條，可將氣流引導透過車輪，有助於改善下壓力和冷卻。擋風玻璃底部的黑色則增加了輕盈的印象。
此車的外形也使其與Huracán系列不同：比Huracán EVO長 6.1公分，高度和寬度則相同，但顯得更低更寬，其輪廓靈感來自Essenza SCV12的日行燈開口線。前Ypsilon特徵的黑色沿側面一直延伸到側面進氣口，強調了Tecnica的動感活力，而車身顏色的車頂也可以依喜好選擇成黑色。
定義Lamborghini的清晰雕塑式造型架構在修改後的後部也同樣明顯。後部的重塑，包括新的垂直後擋風玻璃提高了視野，而重新設計的輕質碳纖維引擎蓋彰顯了Tecnica的V10核心。強大的後部採用了帶有優化進氣口的新保險桿；擴散器塗成車身顏色或可選配的黑色；並結合了新的六角形排氣管，為Tecnica的動力系統提供了強化的視覺效果。
雖然固定尾翼在美學上完善了Tecnica的獨特線條，但與Huracán EVO RWD相比，其空氣動力學設計基本上有助於將後下壓力提高35%，並確保不增加阻力：事實上，阻力還減少了20%，因而能夠提高制動和高速過彎時的空力平衡和動態穩定性。Tecnica的車身底部還使用新的空氣導流板進行了優化，以提高空氣動力學效率。全新Damiso 20吋鑽石切割輪圈，靈感來自Lamborghini Vision GT，採用六邊形設計，並配備Bridgestone Potenza Sport輪胎。
為駕馭而生
Huracán Tecnica的多功能性在其內飾以及廣泛的定制選項中得到了延續：Huracán Tecnica在其外觀、動態設置和駕駛者反饋，以及連接性方面，提供了駕駛者所想的一切，但最重要的是它在公路和賽道上的能力。在內部，高度可調節的運動座椅讓駕駛者沉浸在駕駛艙中。其他選配包括輕巧的車門設計；輕質鈦合金後拱和輪圈螺栓；並為那些更經常前往賽道的人繫上專用安全帶。
重新設計的複雜HMI界面是Tecnica獨有的。駕駛者的儀錶板減少了顏色，並在駕駛者面前的一個新的大「弧線」中強調了可讀性。中央控制檯螢幕為駕駛艙內的乘客提供駕駛樂趣，包括即時顯示的LDVI功能，以及包括Apple CarPlay、Android Auto和Amazon Alexa在內的所有車聯網連接功能。受STO的啟發，HMI也包括連接到UNICA應用程序的連接遙測，以及目的地和賽道紀錄的車載日記。
標準和可選的顏色和裝飾可選擇適合豪華型或更具運動感的規格。除了八種標準外部顏色外，Ad Personam定制部門還提供200多種額外的漆色選項，以及專為Tecnica設計的全新Alcantara內飾、縫線設計和顏色，以及「Tecnica」主題…等更多獨家選項，都可將其繡在座椅上。
