EQS 外觀延續EQS Vision 的設計，完美承襲 VISION AVTR 預知未來的思維，讓 EQS 更增科技感，也是「Sensual Purity」精神的最新詮釋，更重要的是 Gorden Wagener 跳脫傳統內燃機車款的設計思維，在不受傳統前置引擎的限制下將引擎蓋向下延伸、擋風玻璃向前，同時藉由弓形設計 (One-bow Design) 從 A 柱一路拉到C 柱；而窗框則是從前輪拱上方的一直延伸到車尾，創造出所謂的“彎弓式”樣貌，而無接縫車門手把設計，在車輛行駛中提供絕佳的 Cd = 0.20 超低風阻係數與靜肅，更反映在超長的續航力表現。

車身設計也有極大突破，仔細看會發現不僅過去相當明顯的腰線完全消失，僅僅在車門下方還能看到一道腰線。細細品嚐後你會發現，Gorden Wagener 更希望藉由側面的光影效果來凸顯車側的層次和立體感，達到Progressive Luxury 的樣貌。EQS的C柱下方塑造得相當厚實，讓整車看起來更有力量感，同時為了讓整車看起來更具穩定感，它的車身下半部分設計也比較寬。

說回車頭，Digital Light 大燈左右各內含3點式透鏡（這是S的專屬象徵，和 S-Class大燈裡有3個LED燈光元素是同樣的道理），上面更有道 LED 燈條與黑色「類水箱罩」、中間鑲嵌大型三芒星面板相連接；車尾部分尾燈也具有自己獨特的細節，其螺旋設計則是受到古董燈泡線圈鎢絲的啟發，最後保險桿則採用類似 AMG 的進氣口處理。

至於現場另外一款 EQS 53 則導入大量 AMG 造型元素，像是 Panamericana 直瀑式樣黑色面板前水箱罩，以及重新設計的前保險桿和側裙。雖然風阻係數與常​​規 EQS 的 0.23 Cd 相同，但 AMG 表示已進行風洞測試以優化氣流，因此重新設計了保險桿後擴散器、側進氣口和更大的後擾流板。

內裝鋪陳，EQS 保有品牌對科技與豪華的極致想像及要求，身為創新的智慧車輛及提升使用者優越的數位體驗，EQS 旗艦版的數位座艙，以 T 字造型長度來到 141 公分的 MBUX HYPERSCREEN 超寬幅數位螢幕為主體，並支援 8 核心 高效能CPU 與24GB RAM的MBUX 多媒體系統及數位化的 UI 操作介面；EQS 先鋒版的直立式 12.8 吋 OLED 超畫質觸控螢幕、搭配 12.3 吋寬螢幕數位儀表、中控台黑色亮面鋼琴烤漆及環艙霧面黑色椴木，在高質感中更添溫潤。

EQS 53 內裝則是以 MBUX Hyperscreen 作為標準設備，但新增專用 AMG 品牌顯示以及高性能車款獨有的其他功能。其餘改進包括有平底 AMG Performance 方向盤、AMG 運動踏板、 AMG 金屬門檻、AMG 地毯和碳纖維飾板。紅色縫線為儀表板和車門增添了一私性能氣息，而 AMG 賽車專用座椅也是獨家提供。

此外，根據不同車型規格，有高達 350 個傳感器協助車輛行進，這些傳感器能透過駕駛眨眼及說話的過程中，記錄行駛距離、動態、車室光源、乘坐狀況及天氣環境等資訊，透過高超的 AI 人工智能學習演算法，創造先進的智駕體驗。簡單說，全新 EQS 以最智慧的方式讓車上駕駛及乘客都能盡享流暢的尊榮科技氛圍，並以創新思維與以人為本，結合導航、安全、舒適、氛圍與聯網科技，營造出超乎想像的數位座艙享受。EQS 以先進未來科技引領 Mercedes-EQ，並為電動車市重新定義豪華純電旗艦的格局。

動力系統上 EQS 450+ 採用業界最大的 108.7kWh 鋰離子電池組，前者後軸上具有單個電動馬達，最大動力輸出為329hp/550Nm，續航力方面最高可達 770 公里 (WLTP)，若採用功率 200kW的直流充電15 分鐘，最多可再行駛 300 公里。

至於EQS 53 的動力系統採用 AMG 專用電動性能馬達，並且具備全新的線繞組、更強的電流和強化逆變器，進而允許電動馬達實現更高的旋轉速度。這些升級使 AMG 能夠提高馬達的輸出最大馬力和扭力。標準 EQS 53 型號將提供 649bhp 和 950Nm 的強悍水準，而配備 Dynamic Plus 套件的型號將具有 Race Start 模式，可以將輸出增加到 751bhp 和 1019Nm，更可以在 3.4 秒內達到 0-100km/h， 比標準時間快 0.4 秒。標準車型的最高時速限制為 220km/h，Dynamic Plus 車型的最高時速為 249km/h。

另外雙馬達的設計可以實現全可變全時四驅的設計，藉由 AMG 專用冷卻系統等改良，使得 EQS 53 的馬達效率提升，至於電力系統上則藉由 400V 架構的 107.8kWh 鋰離子電池組，採用專用 AMG 接線以提高性能，並提供 525 至 579 km 的續航里程，電池管理系統專為 EQS 53 定制，搭配五種駕駛模式：Slippery、Comfort、Sport、Sport+ 和 Individual。

底盤部分 AMG 工程師完全重新開發後軸、電動馬達支架和副車架，其中轉向結構和控制臂源自其他 AMG Performance 車型，而 AMG Ride Control+ 氣壓懸吊系統結合了電子控制的主動避震器和標準的後軸轉向系統，與 AMG GT 4 門雙門轎跑車一樣，氣壓懸吊系統具備兩個減壓閥，AMG 聲稱可以根據不同的駕駛條件“更精確地”調節阻尼力，系統還可以分析感知器數據以改變阻尼力！

為因應更多 Mercedes-EQ 車型上市，台灣賓士也全面提升電動車相關的服務規模，預計今年第二季除了全面啟動全台經銷商 EQ 車系專屬服務項目，自 2022 年第二季起，消費者即可於全台 23 家授權展示中心體驗全新的 Mercedes-EQ 車款，並由14 個授權服務廠提供Mercedes-EQ車主全面的售後服務。

在全台佈建的直流快充充電網絡，則包含現有的 14 間台灣賓士授權經銷據點，另外在充電合作夥伴華城電能的佈局也將同步推進，除了原有的11座充電站外，今年計畫將繼續新增 13 座，2022 年底前預計全台將有 38 座直流電充電網可提供 Mercedes-EQ 車主專屬的充電服務。除此之外，全台灣也預計將有超過 140 座公共直流快速充電站可供使用，搭配EQS 450+的高行駛里程，可全面打破電動車主對於里程的焦慮。

全新 EQS 簡易規格表

* 註1：上方所註明之「建議售價」為車輛實際「公告建議售價」，扣除中華民國政府主管機關所公告施行之電動車貨物稅減徵優惠後之建議銷售價格。減免方案以中華民國政府主管機關最新公告資訊為準，台灣賓士保有最終解釋之權利。

* 註2：數據係根據 (EU) 2017/1151 目前適用的版本測得。