JUKE Hybrid 搭載全新研發的 1.6 四缸引擎搭配發電機和一台驅動馬達。其中內燃機能提供最大馬力94hp (69kW) ，至於驅動馬達則可以輸出 49hp (36kW)，而電池容量為 1.2kWh，讓這套混動系統能夠短暫的純電動駕駛，純電模式下最高時速可達55km/h。
而 Nissan 所研發的 Hybrid 系統，最大的不同就是提供一種新型低摩擦四速變速箱，能夠提供四個 ICE 內燃機檔位和兩個 EV 電動馬達檔位，變速箱裡面沒有傳統的離合器，因此動力系統與傳動系統是依靠新的爪形齒輪和電動馬達一同連接，Nissan 表示這樣的設計將使得動力反應更加敏捷，駕駛感受接近電動車。
此外變速箱由先進的 ECU 電腦算法控制，管理換檔時機、電池再生以及串並聯架構，因此動力系統可以根據加速度和功率要求，無縫地在不同的混合動力類型（串聯、並聯、串並聯）中使用，無需任何駕駛人輸入。另外藉由專用的 EV 模式可以達成純電車的行駛性質，當駕駛人不希望內燃機運轉時，啟動 EV 模式就能在電池狀態允許下可以讓 JUKE Hybrid 作為純電動汽車運行。
與 LEAF 純電動汽車一樣，JUKE Hybrid 同樣配備 e-Pedal 踏板系統，減少駕駛人踩踏煞車的時間，提供平穩輕鬆的駕駛體驗，同時最大限度地增加混合動力電池的再生機會，進一步提升 EV 體驗。
至於外觀方面，JUKE Hybrid 與燃油版車型基本保持一致，僅僅修改了前水箱罩的設計，銀色飾條從日行燈處向下延伸，中央部分則為黑色，其餘都保持一致。另外後尾翼樣式也重新設計，搭配前輪拱強化空氣學的飾板以及後內輪拱全覆式設計，讓油耗表現能進一步優化。最後全新的雙色 17吋輪圈以及 NISSAN Ariya 衍生的雙色 19 吋也都是專用配備。
內裝主要變化在於儀表板，轉速表現在變成了「功率」顯示，同時 7 吋數位螢幕可以直觀地顯示動力流，以簡單清晰的動畫顯示所有不同的能量流，提高駕駛人對系統操作的理解。至於 e-Pedal 按鈕位於中央控制台中，另外 100% EV 模式的按鈕位於冷氣出風口之間。由於採用了 1.2kWh 電池組的包裝，後行李箱空間為 354 升，與汽油版相比略有減少 68 升。後排座椅折疊後，後備箱空間保持在同類產品中最好的 1237 升，而後膝空間保持不變。
