Hypercar和EV電動車技術公司Rimac希望共同發展先進的新型超高功率密度電動馬達。因此，他們尋找合適的外部合作夥伴：Drive System Design(DSD)以作為研發工程團隊的延伸，利用DSD在英國工廠的最新高性能電機測試台，並執行商定的測試計劃來驗證新產品。此外，DSD還提供了電動馬達的工程驗收，並採集了大量的測試數據供Rimac的工程師使用。
三相IPM電機最初是為特定的客戶應用而設計的，是為其OEM客戶群開發的Rimac Technology組合中提出的眾多產品之一。DSD全面描述了此電動馬達的性能和效率，以驗證RT早期執行的模擬，包括針對峰值和連續功率輸出的電動車標準測試以及MTPA(每安培最大扭力)和MTPV(每伏特最大扭力)的映射。
耐久性測試在四週內24/7進行，使用的周期是根據在紐柏林賽道模擬高速圈中收集的數據準確構建的，這些數據測試單元經常用於超級跑車的開發和評估。因此，DSD的電機測試是有效的HIL(Hardware in the loop)硬體在環測試，測試台以高度瞬態的「路徑追蹤」模式運行。
整個計劃，包括鑽機開發和測試活動，只用了十二週，而DSD相信這可以縮短後續項目開發的時間。該測試台可容納450 Nm扭力和350 kW功率輸出的電機，運行速度高達25,000 rpm。該測試台甚至還可升級配置為測試高達1,000 Nm、最高轉速9,000 rpm的電動馬達。完整的單元包括變速箱、驅動電機、電池仿真器、冷卻液調節系統、HBM功率分析、HBM精密扭力傳感器、NI數據採集和鑽機自動化系統。
其中，逆變器校準要求高且複雜。它需要非常精確的電機設置，以提供超級跑車級別的頂尖性能。通常需要幾個月的微調才能確保逆變器在非常動態的驅動週期，和極其精確的效率映射期間準確控制電機。儘管如此，DSD只有幾個星期的時間。
DSD編寫其逆變器和鑽機控制系統軟體，以根據Rimac的需求定制高級功能。對於這個應用程序，實施的軟體允許快速、全自動地映射逆變器校準，並實施能夠安全地「駕駛」紐柏林賽道數百圈的扭力控制結構。
RT作為高性能電動車系統領域的領導者，其全球聲譽建立在最高技術標準之上，這使其成為要求苛刻的客戶。DSD很高興被接受為工程合作夥伴，貢獻其測試和開發知識來補充RT的測試設施和部門。此外，該計劃體現了DSD的「一站式」能力，將電氣、機械、軟體、控制和分析技能集成在同一設施內。
