而中國國家發展改革委員會和商務部在12月27日，發佈了2021年版《外資準入負面清單》，也就是針對外資企業涉足的領域作出限制的條文，將「乘用車」部分全面刪掉，象徵著中國於2018年取消純電動汽車（EV）等新能源汽車的外資限制、2020年取消商用車外資限制之後，所有汽車領域的出資股比限制都完全被取消。

隨著限制放寬， Tesla 已經進入中國市場成立全資子公司，2019年啟動中國生産。而 Volkswagen 則在 2020年與中國江淮汽車合作成立純電動汽車合資公司，出資比例從50％提高到了75％。而在乘用車取消合資限制之後，BMW 預料也將會將華晨寶馬出資比例大幅提高，目前以提出計劃稱2022年將出資比例提高到75％。

雖然提高出資比例會讓經營自由度提高，但由於日本車廠重視與合資方的中國車廠之間的信任關係，因此提高出資比例需要進行相當慎重的考慮。 因此短時間內可以預期廣汽豐田/一汽豐田、廣汽本田/東風本田、東風日產/鄭州日產等合作關係將會不變。