LF-Z Electrified 將過去 L-Finess 設計理念升級到另外一種層次，全車架構由較低的車頭向車頂和車尾自然延展，同時勾勒出以座艙為中心的流暢側面輪廓，並且以大尺寸輪圈來強化寬車體、低重心的大氣車身姿態。藉由 3D 立體設計，將車身打造為Lexus專屬的品牌標誌性造型，車門線條由前輪流暢地延伸向後輪，外展式葉子板十分醒目。

車尾採用簡單利落的橫向設計，與凸顯輪胎的寬體造型相結合，展現強勁有力的氣場，而纖長流暢的組合尾燈水平顯示“Lexus”品牌廠徽，與車頭設計共同指明了下一代車型的設計方向。

而 Tazuna 韁繩概念座艙最早便是從 LF-30 Concept 演進而來，搭配開放式極簡設計，營造別具一格的純電動駕駛體驗。不過因為現場展示的為原型車，所以內裝部分其實只是個模子而已，但參考今年 3 月發表的概念車相比，確實與 NX 有異曲同工之妙。

方向盤上精心設計的控制按鈕與抬頭顯示器相輔相成，可輕鬆控制導航、音響系統和駕駛模式選擇等各種常用功能。數位儀錶位於車內駕乘人員視線低位，整個座艙呈現耳目一新的極簡風格。而全景天窗用一整塊玻璃打造而成，營造通透開闊的空間感，盡顯極簡設計風格。AR 抬頭顯示器、儀表、觸控顯示螢幕及其它資訊顯示功能高度整合，駕駛相關功能則集中在方向盤周圍。

LF-Z 配備Lexus Teammate自動駕駛輔助系統，其搭載光達(LIDAR)、雷達(Radar)、鏡頭辨識技術，讓行駛過程中精準辨識周遭環境，更能透過雲端(OTA, Over-The-Air)方式，讓功能不斷升級，且此系統秉持著Lexus對於自動駕駛技術的理念，在行駛過程中，車與駕駛間就如同夥伴一般，互相監控且在必要時伸出援手，達到最安全的駕駛體驗。

LF-Z Electrified 也是 Lexus 車型首款具備「人工智慧」的車款，系統能不斷學習駕駛者的習慣和偏好，持續提供高效的駕駛輔助。語音溝通也顯著提升了駕駛途中的操作便利性。LF-Z Electrified 的語音識別系統能應用最新的人工智能技術來分辨、學習並適應駕駛者的習慣和偏好。

數位鑰匙的導入可讓指定的家人或朋友便捷用車，同時能使用智慧型手機即可輕鬆操控車輛功能，例如車門上鎖/解鎖。其餘人員也可通過數位鑰匙進入車內，使包裹派送到車或車輛共享等相關服務也將成為可能；智慧電控車門系統讓開關車門更加安全順暢。上車時，當駕駛者或乘客攜帶鑰匙接近車輛，收縮式車門把手會自動彈出，用戶可通過觸控把手內的傳感器輕鬆解鎖並開啟車門。下車時車主也可一鍵開啟車門。此外車外搭載的諸多傳感器可在乘客下車前智能探測臨近車輛，提供更加周到的安全保護。

全景天窗採用電致變色玻璃，提供隱私遮陽調光功能和反映夜空美景的照明功能等。車頂中央位置配備觸控面板，實現前後排乘客的無縫互聯，方便乘客間的互動交流。後排座椅傾斜角度可調節，並帶有按摩功能，所有乘客均可舒享愜意安心的美好旅途時光。新一代 Mark Levinson ®高級音響系統為用戶帶來殿堂級的聽覺盛宴。主動降噪靜音技術採用全新一代聲音管理功能，營造靜謐舒適的內室空間。

最近 Lexus 也開始強調所謂的 Lexus Driving Signature 至臻進化，旨在實現忠實於駕駛者意圖的線性反應，也就是在所有行車條件下減速、轉向和加速的順暢銜接。車輛地板下方的縱向電池組佈局，令底盤更具剛性優勢，同時車輛重心得以降低，進一步提升動態表現，更有助於減少行駛過程中的振動和噪音傳遞至座艙。

前陣子 Lexus 所曝光的新一代 DIRECT4 四輪驅動控制技術，也被導入到 LF-Z Electrified 身上，具體來說這套系統可自由控制高扭矩電動馬達的驅動力，通過前後驅動輪的獨立控制，該系統能夠在前驅、後驅和全驅之間自由切換，提供符合各種駕駛情境的理想驅動模式。另外也能藉由油門深度和方向盤操作的無縫協同和精準計算，來控制驅動力的分配；最後先進的線控轉向技術替代了傳統的轉向軸式機械轉向，轉向操作和驅動力間的反應更直接，實現更加靈敏、精準的轉向操控。

最後放一張剛亮相不久 RZ450e（Bz4X 的豪華版），二者看起來是不是差不多呢？而這款 Lexus 意義上完全獨立純電平台的全新 SUV 車款，將會在 2022 年先行於日本、北美、中國與歐洲市場販售，台灣市場部分則可能要等到 2022 年左右才會見到其廬山真面目了！