對於Alto來說，8代算是這個車系起死回生之作。不過過於強調造型的結果卻也讓車子的空間縮小不少，因此收到了一些負面評價，所以第9代車款在設計方向進行了修改，基本上沿襲了上代的方正概念，但線條處理得更加圓潤，而且 Suzuki 也添增更多的細節作點綴，讓全車精緻不少。
就車身尺碼而言，Alto的車身高度提升50mm至1525mm。另外為了方便上下車，前門的開口也較上一代大。而過去較為傾斜的 A 柱與 C 柱，這次則為了空間變得較為陡直，同時將尾燈組回歸到正常的左右位置。
至於內裝部分還是維持傳統的水平佈局，不過 Suzuki 還是導入首次於日本市場使用的 7吋螢幕主機，擁有包括360度全景影像、支持Android Auto以及Apple Carplay、可通過抬頭顯示器顯示導航信息等多種功能，這種配備甚至連 Suzuki 的乘用車都沒有！配備方面上述主機其實只提供給最頂配的車型選裝，同時後排座椅頭枕，自動空調等也只有頂配提供，不過 6 具安全氣囊，帶有多項功能的主動安全系統Suzuki Safety Support均為全系標配。
而全車玻璃面積也比上一代擴大以增加視野，此外易於閱讀的全彩色抬頭顯示器更支援由立體攝像鏡頭識別的「標誌識別」功能。此外配360度全景影像車輛也配備了“超車支持功能”，有助於防止在狹窄道路上超車時發生接觸。
駕駛性能方面，Alto 還是維持輕量化高剛性平台“HEARTECT”、環形骨架結構和高阻尼膠粘劑，讓轉向穩定性和乘坐舒適性均有所提高。不過動力系統方面，新一代Alto提供純汽油版以及輕混車型，全系均可選4WD車。前者搭載了 660cc R06A自然進氣三缸引擎，輸出數據為46ps/55Nm，同時帶有動能回收模式，可以將煞車動能回收為車內電器供電；至於 MHEV 版本則搭載 660cc R06D型自然進氣三缸引擎，數據為49ps/58Nm，另有一個輸出2.6ps的小電動馬達以及3Ah的小電池作為輔助。節油效果不算特別驚人，但也從純汽油版的25.2km/L，提升至27.7km/L。
但為了環保法規的因素下，這一代Alto不再提供手排車款，5速AGS半自動變速箱也不再提供，全系均被CVT所取代。省油的確是更省油了，但這也意味著上一代引起炫風的 Alto Works 性能版可能短時間內不會推出了。
