發表會現場有著多位藝人與贊助廠商到場相挺，展現出總代理碩文的高人氣。
掛上EVO字樣，Monster 1100 EVO於性能、人體工學與安全性等全面進化。性能方面，同樣搭載Desmodue Evoluzione引擎，排氣量1078c.c.的L型氣冷雙缸引擎，最大馬力提升至100hp/7500rpm，峰值扭力也有著10.5kgm/6000rpm的表現，強化低轉速的高扭力輸出，無論市區遊走或整體加速，都有著更令人興奮的表現。
Monster 1100 EVO搭載Desmodue Evoluzione引擎，排氣量1078c.c.的L型氣冷雙缸引擎，最大馬力提升至100hp/7500rpm，峰值扭力也有10.5kgm/6000rpm。
人體工學方面，針對座位造型重新改造，後面副車架還可為乘客加裝Ducati Performance改裝部品扶手，並提升把手高度20mm，另外有著低懸架、改變位置的排氣系統，有效增加騎乘的舒適性。
為改善騎乘時的人體工學設計，Monster 1100 EVO提升把手高度20mm。
Monster 1100 EVO針對座位造型重新改造，後面副車架還可為乘客加裝Ducati Performance改裝部品扶手。
Monster 1100 EVO延續家族風格，使用Trellis車架設計，此與DucatiCorse賽車部門結合發展的車體架構，使用與1198 SP車型的車架相同管徑與厚度。全新輕量化鋁合金副車架搭配單邊搖臂與鋁合金腳踏墊，將騎士與乘客區分開，乘客腳踏墊重新設計直接連結在後車架上，可提供乘客更佳的搭乘舒適性。
前煞車系統為320mm雙碟盤、4活塞輻射卡鉗、搭配ABS防鎖死煞車裝置。
後懸吊系統採用漸進連動式Sachs預載回彈可調式單筒避震器。
Monster 1100 EVO導入名為Ducati Safety Pack的安全套件，包含有ABS煞車系統與四段Ducati Traction Control循跡控制系統，也讓其成為首輛搭載DTC系統的Monster車型。
Monster 1100 EVO充分運用「少即是多」的造車哲學，在公升級的動力規格中，導入輕量化的造車科技，讓其僅有著169kg的乾重，提供輕巧與高性能的表現，對於台灣街車市場，也無疑的添增一名全新悍將。
| Ducati Monster 1100 EVO規格表 | |
| 車價(新台幣/萬) | 81.8 |
| 車架 | 鉬鉻合金編織式鋼管車架 |
| 軸距 | 1450mm |
| 前懸吊系統 | Marzocchi 43mm全可調前叉 |
| 前避震器行程 | 130mm |
| 前輪框 | 3.50×17 ; 10輪輻輕合金 |
| 前輪胎 | 120/70ZR17 |
| 後懸吊系統 | 漸進連動式Sachs預載回彈可調式單筒避震器 |
| 後避震器行程 | 148mm |
| 後輪框 | 5.50×17 ; 10輪輻輕合金 |
| 後輪胎 | 180/55ZR17 |
| 前煞車 | 320mm雙碟盤，4活塞輻射卡鉗，搭配ABS |
| 後煞車 | 單碟245mm，2活塞卡鉗 |
| 油箱容量 | 13.5公升 |
| 乾重* | 169kg |
| 座位高度 | 810mm |
| 儀表板 | 電子式顯示裝置：時速計、轉速計、時鐘、表定維修警示、油溫、旅程油耗、氣溫、單圈時間、各式警示燈如低油壓、殘油量、預留油量、空檔、轉向指示燈、警示ABS 、過高轉速、DTC、防盜晶片鎖、可選用DDA系統 |
| 樣式 | 雙人座 |
| 引擎類型 | 氣冷式L型雙缸，Desmodromic 4氣門 |
| 排氣量(c.c.) | 1078 |
| 內徑×衝程(mm) | 98×71.5mm |
| 壓縮比 | 11.3:1 |
| 最大馬力* | 100hp@7500rpm |
| 峰值扭力* | 76lb-ft@6000rpm |
| 燃油噴射系統 | Siemens電子燃油噴射系統，45mm節氣門 |
| 排氣系統 | 雙管鋁製消音器，輕量2-1-2排氣管，搭配觸媒轉化器與雙含氧感知器 |
| 變速箱 | 6檔 |
| 離合器 | 濕式多片液壓控制 |
| 車色 | 紅、黑 |
*規格與配備以實車為準
文=葉毓中 攝影=李承儒
