【全球新聞】也要GP!大幅度小改款VW Caddy現身,台灣明年上半年登場

身為Golf家族之一的商用代表,此世代Caddy於2004年問世後,於全球有著穩定的銷售表現,而在由新世代Scirocco問世後所成立的全新品牌家族面貌逐漸改頭換面後,Caddy也於日前進行「大幅度小改款」動作,以近似T5 GP之思維,推出全新改款車型。



於德國漢諾威當地時間2010年7月21日,VW商用部門推出了全新改款的Caddy車型,雖然部分媒體以「全新第4代」稱之,但其實深究此次的改款幅度,同時與台灣總代理太古標鎰汽車請益後,其實針對此次Caddy的改款,以「大幅度小改款」的形容稱之較為合宜,而標鎰汽車認為較偏向T5 GP之改款幅度,未來於2011年上半年引進時也會以類似的行銷手法操作,但確定引進時程與引進車型規格,目前尚未確定,只確定因目前台灣市場銷售表現,確定僅引進長軸版的Maxi車型,短軸車型並不列入引進清單內。


身為VW商用車部門中相當暢銷的Caddy車系,從2004年開始導入市場的第三代車型,截至2009年為止短短6年內已成功於全球締造80萬輛的銷售成績;為了延續此佳績、同時提升車系戰力,此次改款幅度除了於外觀造型導入了新世代家族面貌以外,也換上了全新動力系統,以雙汽四柴輸出版本的新高效能引擎,期望讓Caddy車系有著更佳的經濟效能,當然,也期望能反映於更為成長的銷售表現上。


不意外的家族面貌導入


從外觀欣賞,其實可以發現外觀的造型變異,主要圍繞在車頭為主,換上了Golf家族新世代的面貌,更具線條設計感的頭燈搭配橫柵式水箱罩,下方的氣壩造型更具家族風格,當然也與T5 GP、Amarok等同門師兄相呼應;車尾則主要換上了全新設計的尾燈;其餘部分大抵維持原有造型,方正中帶些圓潤的風格,也是此世代Caddy最為人津津樂道之處,維持原樣,相信是紮實的市場口碑因素所致。

 

導入了新世代家族面貌的全新Caddy,也有著與T5 GP、Amarok等同門師兄一貫的品牌基因。


而從目前初步獲得了資料顯示,全新Caddy依舊提供標準車型於長軸的Maxi車型,且為了提供更佳的空間使用性,此世代Caddy首次導入了可完全活動式的第二排座椅,意味著如有高度乘載需求,可將第二排座椅完全拆離車內,也造就了短軸的五座Caddy車型最大3030公升的置物容積,若是長軸的Caddy Maxi車型,更可將置物容積延伸至3880公升之譜。

 

車尾改變幅度不大,最主要為尾燈造型的修改。


不僅如此,Caddy Maxi車型也提供了〝Flexi-Seat Plus pack〞此套件,選配後可讓後廂最長置物長度超過三米,後廂容積更可達4.7立方公尺;另外也提供長凳式的第三排座椅供選配,不過於Caddy Maxi Trendline與Caddy Maxi Comfortline此兩等級車型已將此列為標準配備。

 

車室內格局延續改款前車型,僅針對小部分質感加以精進。


高效能動力系統的換裝


除了造型的改變,動力系統的換裝也是此次Caddy改款的重點之一,此次換上了全新動力系統全數符合歐盟五期排放標準,而在柴油動力部分,首次搭載的1.6L TDI直列四缸共軌柴油引擎,具備有75ps、102ps、110ps與140ps等四種輸出版本,其中102ps版本動力更可選配7前速DSG變速系統;頂級的140ps版本則提供6前速DSG變速系統;110ps版本車型則提供4Motion四輪驅動版本供車主選擇。

 

除了雙汽四柴的動力選擇外,全新Caddy也針對部分車型導入BlueMotion節能科技,另有一2.0L CNG車型。


當然,VW自豪的BlueMotion柴油節能科技,也不會於Caddy上缺席,其中102ps的動力規格柴油車型,便導了BlueMotion科技,以其平板式廂型車款測試的油耗顯示,可達20.4km/L的驚人平均油耗,二氧化碳排放量更僅有129g/km水平,以此測試成績計算,滿載油量後最大續行力可達1176公里,以當前德國油價計算〈以2010年5月德國油價計算,每公升柴油要價1.245歐元〉,平均每行駛100公里僅需花費6.35歐元。


最入門的75ps動力規格柴油車型,原廠也提供具備BlueMotion科技車款,而只要有配置BlueMotion科技的Caddy車型,皆將搭載Start/Stop系統。


汽油動力車型部分,則導入1.2L TSI增壓汽油引擎,具備86ps與105ps兩種輸出設定,其中105ps高輸出版本也具有著15.2km/L平均油耗水準,二氧化碳排放量則為154g/km,與一般1.6L汽油引擎同級車款相較,油耗經濟性傑出21%之多。


除了上述的汽柴油動力車型外,全新Caddy車系也提供2.0L CNG天然氣動力車型,具備109ps馬力表現。


車型規格簡略一覽


安全部分也是此次Caddy改款時所強調的,原廠表示此全新Caddy成為了此級距首款將ESP車身穩定控制系統列為標準配備的車型,當然6或7速的雙離合器自手排變速系統、HSA上坡起步輔助系統的裝載,也成為同級距中的領導者。


全新Caddy共區分出三種配備規格車型,分別為Startline、Trendline與Comfortline,其中Startline為最新的入門車型,Trendline則取代了原先Caddy Life車型,Comfortline則是過去Style車型的延續;另外還會推出配備選擇更豐富的Comfortline Edition車型,用以取代過去Style Edition車型。

 

全新Caddy共提供Startline、Trendline與Comfortline三種配備規格車型,並有不少新增的配備選項,更將ESP列為全車系標準配備。


新增的配備部分,將晝行燈列為標準配備,選配項目則提供如自適式轉向照明系統〈整合至前霧燈內〉、車頂架〈Comfortline車型列為標配〉與全新的RNS 315音響/導航整合系統。


車價部分,德國當地價格從平板式廂型車款的13,595歐元起跳,而Startline車型則從14,205歐元〈含稅價〉起跳。


德國當地將從9月開始陸續導入市場,而台灣市場就如同前文所述,需等至明年上半年;不過如果你非新車型不可的消費者,目前標鎰汽車還有著此世代最後一批車型,約莫80餘輛的數量,以目前穩定的銷售進度估算,短時間內即將銷售一空,有興趣的消費者手腳可慢不得。