作為第二代NSX挑戰的巔峰之作,NSX Type S 追求性能的進一步提升、同時導入消光色調,提供 NSX 與生俱來的高速駕馭和隨意操控的樂趣,由於其限量生產的身份,也是 Honda 表達對 NSX 顧客迄今為止惠顧的感謝,讓 350 位車主感受到“擁有的樂趣”。至於相關細節則有待 8/12 正式發表才能知道了。
NSX是在 1990年9月13日在東京高川王子酒店正式發表,當時正值泡沫經濟巔峰,因此東京地區的價格為:5速手排為800萬3000円(税別),4速自排為860萬3000円(税別),是當時售價最貴的跑車。藉由世界首創的全鋁車身作為量產車型,實現了顯著的輕量化。結合了當時最新技術,在動力性能和駕駛舒適性上均達到高水平的新一代中型跑車,受到了全球客戶的好評。
2代目NSX承襲初代車型的概念「以人為本的 Super Sport 高性能跑車」,搭載獨家「電氣化技術」三馬達 HYBRID 系統「SPORT HYBRID SH-AWD(Super Handling-All Wheel Drive)」,成為「New Sports eXperience」的正統傳人,同時更導入 Honda 獨創的先進電氣化技術,營造駕乘一體感。此外 Honda 在美國的“ PMC 性能製造中心”進行全球生產和供應,實現工程師精湛手工藝與創新生產技術之間的和諧。
雖然 NSX 將於 2022 年 12 月走入歷史,但 NSX 所培養的人才和技術將用於未來的汽車製造和製造,即使在即將到來的電動化和移動化時代,Honda 也將繼續以新的價值“快樂駕駛”和“快樂操作”,持續迎接電動化的挑戰,也就是說 Honda 將繼續追求電氣化時代的跑車。
至於為什麼叫做 Type S 而不是用 Type R,這是因為 NSX 是為了重建 Acura 性能品牌 Type S,加上過去的 NSX NA1/NA2 當中是 ACURA 首度 Type S 的車款,同時在各項配備調整、性能調整都沒有採用 TYPE R 的「斯巴達」風格,所以這次才會以 Type S 作為最終款。
總產量上限為 350 輛,NSX Type S 限定一年注定會加入獨特且具有收藏價值的第一代 NSX 車型的行列,例如1999 NSX Zanardi Edition(生產 51輛)和日本國內市場的變種,如NSX-R(1992 年至 1995 年間生產了 483 輛)、NSX S 型(1997 年至 2001 年間生產了 209 輛)和 NSX S-Zero 型(1997 年至 2001 年間共生產了 30 輛)。迄今為止,第二代 NSX 在美國的銷量總計超過 1500 輛,全球銷量超過 2500 輛。