在進入正題之前，首先要解釋一下什麼是「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」。這個技術是透過提高引擎、變速器等內燃機的效率以及電動馬達等電氣化技術的發展，達到燃油效率全面提升的卓越環保性能，同時保有本田獨有的駕駛樂趣，實現環保性能與駕馭樂趣二者兼得的創新技術。
在 2011 年正式推出後，更以輕自動車“N BOX”為起點，EARTH DREAMS TECHNOLOGY在未來新發布的多個引擎與變速箱等技術中全面展開。也就是說 Earth Dream 不僅僅是引擎，也包含了變速箱，這是 Honda 為了符合更為嚴苛排放法規所推出的全新技術。
因此在混合動力技術當中，就包含了 Sport Hybrid i-MMD、 Sport Hybrid i-DCD、 Sport Hybrid SH-AWD；內燃機部分從 660cc 引擎、1.5 自然進氣引擎、 2.0自然進氣引擎、 2.4自然進氣引擎、 3.5 V6 自然進氣引擎、3.5 V6 TURBO 引擎、1.6 i-DTEC 柴油引擎、1.0 VTEC TURBO、1.5 VTEC TURBO 與 2.0 VTEC TURBO 等。至於純電車款的馬達技術、FCV 氫燃料電池車也是被列在EARTH DREAMS TECHNOLOGY 當中。
最後就是變速箱，Honda 在 2011 年的時候曾經公布三種全新的 CVT 變速箱，分別是輕自動車專用、小型車專用與中型車專用的 CVT 變速箱，之後則在加入中型車專用 8DCT 雙離合器變速箱、大型車專用 10 速自排變速箱；而大家可能不知道，現款 FIT 3 其實搭載的就是「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」的小型車專用變速箱，所以某種程度來說台灣早已經導入「地球夢」技術。
回歸主題，這次台灣市場導入的比照新加坡市場的規格，換裝通過 EU6 規範的 1.5 DOHC i-VTEC 直列四缸汽油引擎（過去為 SOHC 設定），但因為排污法規的緣故，最大輸出與上一代的水準差不多，為 121ps/145Nm，變速箱則採用最新版本的 CVT 設定。
實際上這具引擎的本體稱作為 AP2，是隸屬於 EARTH DREAMS TECHNOLOGY 系列的 1.5 動力組合，與上一代車型所搭配的 NP1 本體相比，缸徑 X 衝程為 73 X 89.5（衝程比上一代多了 0.1），因此排氣量從 1.497 來到 1,498 CC；但在進氣岐管/共鳴箱部分，則從上一代的側邊進氣改成了中央進氣，氣門控制結構則從 SOHC i-VTEC 變更為 DOHC i-VTEC+VTC，噴油嘴也從 6 孔升級到 8 孔，壓縮比則從 10.3:1 提升至 10.6:1 / 13.5:1（e:HEV）。而NP1並沒有活塞底部機油噴嘴，但新的 AP2 是有這項設計的；最後就是曲軸配重塊從過去的8塊換成 4 塊。
如果參考EARTH DREAMS TECHNOLOGY 當時發表的 1.5 動力系統參數來看，確實擁有 DOHC VTEC＋VTC ，以及採用阿金森循環的冷卻 EGR（廢氣再循環）技術。當然依照地區不同， AP2 引擎也擁有結合缸內直噴技術的高容量 EGR 技術，適用於混合動力或純汽油版本（日本、中國市場）。
所以說基本上這具引擎確實就是EARTH DREAMS TECHNOLOGY 的一環，只是因為 Honda 近年來對於新能源車款有著截然不同的新詮釋，所以造成在廣宣上已經不再刻意強調這個自 2011 年啟用至今的創新技術。
至於 e:HEV 車型部分，FIT e:HEV所採用的引擎同樣是「AP2」，搭配整合H5型驅動馬達、以及發電機的電氣式CVT。與上一代動力系統相比，在燃料噴射裝置、進排氣道、燃燒室形狀、活塞形狀、冷卻系統等進行大幅度的改良，最大熱效率達到40.5%，最小燃料消耗率也有明顯改善。
由於台灣規格尚未公布，但參考日規車型的動力數據來看，其引擎的最高出力為98PS/5,600－6,400rpm、最大扭力為 127Nm/4,500－5,000rpm。驅動馬達匹配的是 Honda 開發和生產的H5型，最高出力109PS/3,500－8,000rpm、最大扭矩253Nm/0-3,000rpm。
由於過了 10 年，基本上旗下所有機型都已經是「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」，所以 Honda 就不再刻意強調這項技術。至於他們現在改走什麼宣傳路線呢？答案就是 e:HEV。在 2019 年的東京車展上，隨著 Honda FIT 第四代的問世，Honda 也在現場宣佈日後所有的油電車款全部改名為 e:HEV，原先隸屬於 EARTH DREAMS TECHNOLOGY 當中的 SPORT HYBRID i-MMD 也不再用於宣傳，也就是將過去 FIT Hybrid、Accord Hybrid、CR-V Hybrid 等後綴 Hybrid 改成單純的 e:HEV，方便消費者判讀。
當然其他像是高級的 Sport Hybrid SH-AWD 則維持原樣不變、Sport Hybrid i-DCD 由於全面停產，日後也不再採用。
