Infiniti 發言人 Kyle Bazemore 也針對報導進一步跟媒體表示:「經過仔細考慮,Infiniti 將優先考慮全電動車作為北美市場首款「電氣化」產品,另外也會帶來更為先進的「內燃機」動力總和,Bazemore 近一步指出該決定是針對品牌產品和動力系統戰略的“重新評估”」。
事實上過去的 Q Inspiration、Qs Inspiration、QX Inspiration三款概念車,就是預覽未來 Infiniti 電動化車型的設計趨勢和前瞻性技術的雛形,當時原廠內部預估到 2025年品牌電動化車型銷量佔比達50%。
推出時時程則是於 2021 年下半年推出基於 Q Inspiration 概念車的「量產原型」房車、隨後將在 2022 年推出基於 QX Inspiration 概念的全電動 SUV、 2023 年推出基於 Qs Inspiration 概念車的 4-Door Coupe 量產車型,而Q Inspiration 概念車與Qs Inspiration 概念車二款車型都將採用稱之為 I-Power 的增程型電動車(也就是我們熟悉的 e-POWER架構),與 Nissan 的版本相比較,為了適應北美市場需要較大動力的需求,將換上更大的引擎(1.5 VC-TURBO)當作發電機,配合上 3.5kWh 至 5.1 kWh 的鋰電池組與前後軸大型電動馬達。
一切聽起來都很美好,畢竟這套系統能解決對電動車日益成長的需求,同時不再會有「里程焦慮」,更提供與電動汽車幾乎相同的駕駛體驗。 只是在去年公布的 Nissan NEXT 品牌重振計畫當中,屬於 Infiniti 專屬計畫的車款僅有 QX55 與 QX60 大改款,之後就再也沒有新車型了。
這次取消 I-POWER 的原因是「成本」過高,仔細分析卻也不是沒有可能;因為以現行 e-POWER 車系來看,最入門的車款為 Note e-POWER,再來就是 Qashqai e-POWER、Kicks e-POWER、Sylphy e-POWER 與即將於年底推出的 X-Trail e-POWER 等車型,適用於北美市場的車款架構僅有 Qashqai、Kicks、X-Trail 三款小型與中型 SUV,但Qashqai、Kicks 尺碼不適合北美市場、X-Trail 尺碼對過來的 QX50 則要等到大改款切換到 CMF-C/D 平台架構後才有機會導入,等於 Infiniti 這邊都要重新開發平台來應對,所以合理推斷目前使用 Ariya 架構的純電車會比 i-POWER 早推出是很合理的。
無論如何, Infinti 在電動化的腳步過慢、加上現有產品實在是過於老舊沒有競爭力,原有市場版圖被後進者 Genesis 全面取代, 2020 年銷量完全碾壓 Infiniti,這個走過 30 年的日系豪華品牌到底該怎麼走下去,實在是令人擔心啊!