Aston Martin Valhalla正式量產車亮相！目標：紐北賽道單圈6分30秒內

編輯： Bear 2021-07-16 18:53:25 發布於人車事新聞

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隨著Valhalla概念車作為一款非凡的、真正以駕駛為中心的中置引擎混合動力超級跑車投入生產，Aston Martin的轉型之旅向前邁出了一大步。Valhalla由工程師出身的Aston Martin執行長Tobias Moers領導，是迄今為止該品牌Project Horizon戰略的最新、最重要的產品。這將拓寬品牌車型系列，以反映Aston Martin在一級方程式的存在：最一流標準的操控性能、動力和駕駛樂趣，並從內燃機過渡到混合動力再到純電動力系統。

限量生產500輛的Valhalla(售價100萬英鎊起，預計2023年交車)採用一級方程式賽車規格打造的底盤、空氣動力學和電子系統專業知識，並以尖端混合動力系統技術為核心，是一個強大的技術展示。然而，Valhalla的唯一重點並不只是讓駕駛攻克賽道，而是讓他們沉浸在新型的超級跑車駕駛體驗中，為超級跑車領域帶來前所未有的興奮、享受和駕駛參與度。

Valhalla預示著Aston Martin的新定義。憑藉綜效最大馬力950 ps汽油/電力驅動動力總成、新的碳纖維結構，以及由革命性Aston Martin Valkyrie首次出現的開創性理念塑造的空氣動力學，Valhalla將帶來超級跑車性能和先進動力總成、駕駛動態和獨特複雜的完美平衡，真正重新定義超級跑車領域的設計。

Valhalla的核心是全新的PHEV動力系統，它具有三個動力來源：其中最重要的是後置中置4.0升雙渦輪增壓V8引擎。這是Aston Martin有史以來最先進、響應速度最快、性能最高的V8引擎，它採用平面曲軸以提高反應速度。轉速達到7,200 rpm時可輸出最大馬力750 ps，並將驅動力發送到後軸。透過帶有活動襟翼的輕質排氣系統，以獲得可調整和震撼的Aston Martin聲浪特徵，它還具有頂部出口排氣管，以最大限度地提高視覺和聽覺戲劇性。

150kW/400V電池混合動力系統利用一對電動馬達輔助新V8引擎。一個安裝在前軸上；另一個安裝在後軸上。電力系統為950 ps的總功率輸出貢獻了204 ps。當在EV模式下行駛時，電驅動力僅用於前軸。在其他駕駛模式下，電力則在前軸和後軸之間分配，發送到每個軸的百分比根據駕駛需求不斷變化。在某些情況下，甚至可將100%的電驅動力輸送到後軸，以實現最佳性能。

負責動力傳遞的是全新的8速DCT雙離合器變速箱。這款全新配有換擋撥片變速箱專為混合動力世代Aston Martin設計、開發和製造。配備e-reverse電動倒檔(利用電動馬達，從而透過消除對傳統倒檔齒輪的需要來減輕重量)之外，還在後軸上配備了電子限滑差速器(E-Diff)，以實現最大的牽引力和操控靈活性.電力還用於增強低速控制和響應。而且，由於來自電動馬達的瞬時扭力，可提供出色的靜止啟動加速和換檔反應。電動馬達和V8內燃機能夠同時在DCT中運行不同的檔位，從而進一步提高了性能，從而實現了高達1,000 Nm的最大扭力傳遞。

在純電動模式下，Valhalla的最高時速為130 km/h，零排放行駛里程可達15公里。預測的CO2(WLTP)排放低於200 g/km。釋放所有950 ps的動力，Valhalla能達到330 km/h的最高時速，並可在2.5秒內完成0-100 km/h的衝刺加速。在直接賽道能力方面，目標是驚人的Nürburgring Nordschleife 6:30單圈時間。

Valhalla圍繞一個新的碳纖維桶型結構建造，以實現最大的剛度和最小的重量實現(Valhalla的目標乾重低於1,550 kg。)。採用F1賽車等級的推桿式前懸吊，配有內置彈簧和阻尼器，可減少非簧載質量，並提供前軸抬升系統升高車頭增加跨越斜坡的接近角。結合後懸吊的多連桿設計，Valhalla使用Multimatic可變彈簧剛度和自適應滑閥(ASV)阻尼裝置，提供行駛時可自適應調整的阻尼頻率，以實現在公路和賽道上的卓越舒適與性能。賽道模式除了較硬的懸吊外，還可以顯著降低高度，以最大限度地提高下壓力。

碳纖維桶的固有剛度意味著可以絕對精確地控制懸吊載荷，並且對電動助力轉向的每一分鐘輸入都忠實地轉化為直接和直觀的方向變化。高性能碳陶瓷矩陣制動系統(Carbon Ceramic Matrix，配備線控制動系統)確保出色的制動力，專為Valhalla開發的定制Michelin輪胎(前20吋；後21吋)提供了最終且最重要的卓越。

受益於Aston Martin Valkyrie超級跑車的一級方程式啟發式空氣動力學理念的流動，Valhalla結合了主動空氣動力學表面，特別是車頭和尾翼，以及透過風洞測試對車身底部氣流的巧妙管理。時速150英里(約241公里)時，Valhalla的空氣力學設計能產生令人印象深刻的600公斤下壓力，足以提供強大的高速過彎能力和不可動搖的穩定性。

對下壓力的追求需要不妥協的功能，但熟練地處理車身下方的氣流使Aston Martin的設計團隊擁有純淨的上車身表面，他們創造了令人難忘的中置引擎造型，既是Aston Martin原創的又是明確無誤的。Valhalla以碳纖維為主的車身不受需要伸入氣流的侵略性擾流片的影響，以適合新一代中置引擎超跑的方式融合了功能和美感。壯觀的上開式車門為每次旅程的開始和結束帶來戲劇性榮耀感，而車頂上的切口設計特別可便於進出。獨特的車頂進氣口將空氣直接送入V8引擎的進氣系統，額外的側面和後部通風口則順暢地融入整體車身設計。

Valhalla將提供左駕和右駕兩種版本，擴大其在國際市場的吸引力。與Aston Martin Valkyrie相比，駕駛艙空間有所增加，但仍保留了許多F1靈感的標誌，例如：精簡的駕駛艙設計，清晰、簡單的人體工程學設計圍繞著駕駛。創新的全新Aston Martin HMI系統具有中央觸控螢幕顯示器，並結合了Apple CarPlay和Android Auto。可調式踏板和轉向柱使座椅底座能夠固定在底盤結構上。腳部空間也提高了一級方程式的低臀部到腳跟的座椅位置而更顯道路使用的對應性。

具有自適應功能和遠光燈輔助的全LED矩陣頭燈在黑暗中提供出色的前視視野，雙區空調提供高水準的乘員舒適度。為了符合最新的安全法規要求，Valhalla還集成了最新的ADAS進階駕駛輔助系統，包括自動緊急制動、前方碰撞警告、主動巡航控制、盲點監控和後視停車攝影鏡頭(可選配環景攝影)。

Valhalla的動力開發將是Aston Martin屢獲殊榮的動力團隊的任務，並輔以令人羨慕的人才庫，其中還包括Aston Martin Cognizant一級方程式車隊車手Sebastian Vettel、Lance Stroll和Nico Hulkenburg。他們為項目開發提供寶貴的意見，並為這款與Aston Martin F1大獎賽機器有著如此清晰聯繫的英國超級跑車，帶來額外的真實性。