具體來說，這次改成右駕版本的 Corvette Stingray C8 除了一些針對日本市場法規進行調整以外，其餘都跟美規版本完全相同。至於內裝不用講，就是將左駕改成了右駕，另外數位儀表板還「因地制宜」改變成為日文顯示，更針對日本地區與 ZENRIN DataCom 合作開發雲端即時地圖，即使在收不到衛星訊號的地方也能掌握大概位置，其餘配備像是 BOSE 音響、車頭抬昇功能、性能數據記錄器、數位後視鏡等等都出現在日規車型上。
動力數據上，日規 Corvette Stingray C8 採用6.2升LT2自然進氣V8引擎，最大輸出功率 502PS/6450rpm，最大扭力 637Nm/5150rpm，變速箱搭配8速DCT 設定。同時為了增加吸引力，這次 GM Japan 將 Z51 性能套件列為 2LT / 3LT 標準裝備，因此具備 Z51 Performance Brembo 4 Pilot Monoblock 卡鉗 、 大直徑煞車卡鉗（前：345 × 30mm，後：375 × 27mm） 、性能排氣系統 、性能後軸輸出比 、電子控制 LSD（ ELSD）、Z51專用前分離器和後擾流板、米其林Pilot Sport 4S防爆輪胎（前：245 / 35ZR19，後：305 / 30ZR20）、強化冷卻系統等。
為什麼 GM 會願意針對 Corvette 「首度」推出右駕版本的規格呢？尤其是整個集團早已決策退出歐洲市場、大洋洲的狀況下，幹嘛還多花錢去做這件事？
其實這與 Ford Mustang 有相當大的關係，由於現款 Mustang 在開發之際便決定「走出美國」，因此除了首度於歐洲市場販售以外，同時也針對英國地區推出右駕版本，登陸歐盟與英國之後銷售量相當高，證明了即使在少部分的右駕國家，「美式跑車」的需求依舊相當龐大。另外一個優勢在於，Corvette C8 換成了中置引擎平台後，要改成右駕的工程難度也隨之降低，開發金額也不會像過去 FR 那般高。
目前英國市場也開始掛出 Corvette Launch Edition 的資訊，但照片上還是使用左駕版本的資訊，同一時間澳洲市場則尚未掛出 Corvette 要進行販售的消息，不過在日本市場「首發」、同時成為全球第一個拿到右駕版本 Corvette 的國家後，相信上述二個地區應該很快就能買到了。
