S660於2015年作為“ Beat”的後繼車型，核心價值為追求「在各種情況下總是令人興奮的」駕馭感受，同時也是代表 Honda 形象的新世代跑車之作，實現品牌久違的“駕駛樂趣”。憑藉其獨特的2人座敞篷設定、運動型引擎和中置後驅底盤系統，深受核心粉絲歡迎。
S660 企劃本身是為紀念本田技術研究所設立50周年，公司內部舉行「新商品企劃提案」收到的約 800 件提案中，評選第一名椋本陵的提案。爾後團隊以概念模型 “EV-STER” 在2013年東京車展亮相、並宣布成為 Beat 的繼任者時，S660 計畫受到了強烈迴響，也使得開發和商業化立即進行。
在上市6年的時間當中，Honda 針對 S660 的廣宣活動推廣可說不逾餘力，不僅製作了專門的雜誌，甚至定期會針對車主舉辦活動，而 S660 的推出也讓本田技術研究所開發人員相當振奮，認為總算有一款有「Honda Sport」血統的車型誕生了。
只是大環境的變遷之下，Honda 還是決定停止生產S660。停產的原因有很多，主要和日本政府車輛安全法規、環境排污等有關，由於不久的將來日本政府將會針對輕自動車強制配置主動煞停等安全配備，此外逐步收緊的油耗規範、噪音規範等，都讓輕自動車未來很有可能被迫導入「電氣化」的架構。
因此這也給了 Honda 另外一個想法，既然未來的趨勢是電動車，何不來「改弦易撤」推出一款純電跑車呢？
2017 年推出的 Sports EV Concept的概念車就是個很好的範本，渾圓復古的外型，再加上猶如雙眼的可愛圓形頭燈，其實都可以看出與過往 S600/S800 Coupe 的關聯性；內裝則是與 Honda e 如出一轍，採用大面積螢幕與溫馨的原木所構成。在那之後原廠也偷偷開始進行結合 Honda e 平台的量產化測試。
參考 Honda e 的動力規格，未來 Sports EV Concept 將可能採用後置高功率電動馬達（也就是RR的設計），最大馬力與扭力分別為 154ps/32.1kgm，結合水冷式35.5 kWh鋰離子高容量電池，可使用Type 2型AC連接或CCS2 DC快速充電，並且能在30分鐘內能夠衝至 80％，其快速充電能力以及超過200km的續航里程（WLTP），更重要的是前後配重將能達到 50:50 的優異水平。
而目前Sports EV Concept 的開發進度相當順暢，原型車已經出入過青山總部幾次，如果沒有意外的話 Honda 是打算於 2022 年正式向外界公開，只是到時候Sports EV Concept 的定價是否能維持與 S660 相同水平，抑或是上揚至 Honda e 的定價，相當耐人尋味。
