以外觀設計來看，ID.6 X與ID.6 CROZZ大致上的輪廓外貌都是相同的，只有在細節處稍有不同，最明顯的區隔為車頭前保桿的設計，以及霧銀飾板的造型與運用，甚至ID.6 CROZZ的車門把手處也直接改為鍍鉻裝飾，用以增添視覺上的差異，此外，從LED頭尾燈的導光條設計，以及輪圈的造型上亦能看出端倪，以整體來說，ID.6 X較走質感路線、而ID.6 CROZZ則顯得較為粗獷。
當然，內裝的數位化程度之大是可想而知的，實體的按鍵被縮減至最少，並且以家族式的觸控式螢幕與儀錶來提供全數功能的操作與車況資訊的顯示。
ID.6 X / ID.6 CROZZ與集團旗下的所有純電陣容一樣，都是採用MEB模組化電動車專屬底盤平台，可寬容更大程度的軸距擴大，根據目前官方所釋出的訊息，本車與ID.4相較之下，在長度上多了整整30公分，來到4.88米的水準，也因此，本車自然也就允許第三排兩人的乘坐空間了。
電池、動力效能部分，ID.6 X / ID.6 CROZZ一共有兩種電池容量版本，分別為58 kWh與77 kWh，經由中國NEDC部門檢測，最大續航里程達436至588 km；而搭載4MOTION四輪驅動系統的高端車型，最大出力可達305 PS，可讓本車於6.6秒完成百公里加速，極速則被設定在160 km/h。
雖然本車在發表初期僅會供應中國內需市場，不過依據這款產品的級距與定位，品牌很明顯會繼續做一些全球的市場調查，加上縱觀中國的市場販售狀況後，應會考量將生產製程拉回德國，以供應全球市場，這可能性是有的。
