Nissan e-POWER 技術日本販售突破 50 萬台,台灣市場還有得等!

自 2016 年 11 月推出的 Note e-POWER 車型開始算起,將近五年多的時間 e-POWER 技術已經在日本國內販售累計台數來到503,787台、突破 50 萬台的輝煌紀錄,成為 Nissan 電氣化技術的代表作。而 Note 也因為這個技術的加持「鹹魚翻身」,讓 2012 年推出的它成為2018年上半期、2018年暦年、2018年度乘用車銷售第一名,將 Toyota Hybrid 大軍打的落花流水!如今 e-POWER 技術也從 Note 拓展至 Serena、Kicks、Qashqai 等車款,未來也將會進一步發展到 C-Segment 車型以上。

 

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Nissan 自主開發的混合動力技術「e-POWER」是透過將汽油引擎當作發電機,其餘動能傳遞是由馬達驅動。與一般 Hybrid 車型會根據情況分別利用引擎和馬達驅動不同,e-POWER 系統還是以電動馬達單一驅動為主,所以可以將其是為電動車的一種。e-POWER的續航距離長,實用性接近現有內燃機引擎車,但他可以實現與純電動汽車相同的強烈加速感受。

這意味著引擎始終可以在其最佳範圍內運行,與傳統動力相比,可實現更高的燃油效率和更低的CO2排放,同時採用了純電動馬達驅動下沒有內燃機或傳統混合動力汽車的延遲感。即時的“ EV like”加速反應在不同的速度下提供令人振奮的高扭力感覺和最佳水平加速度,無論是超車或駛入高速公路上變得更加輕鬆和充滿信心。

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除了Kicks e-POWER、Serena e-POWER、Note e-POWER 以外,自 2020 年起配備 e-POWER 的車型也開始於海外市場販售, 包括泰國、印尼等地,之後則會持續擴展到歐洲推出 Qashqai e-POWER,目標是到2023年每年銷售超過100萬輛配備e-POWER的汽車。

台灣市場部分到底會不會有 e-POWER呢?據暸解目前裕隆日產還是在跟日本本社溝通售價的部分,中長期計劃當中是一定會導入 e-POWER 技術,只是到底終端售價要如何去訂定是目前最大的難題,或許等到今年上海車展正式展出「SYLPHY e-POWER」車款,將動力總成在地化生產後,台灣市場才會有更進一步的發展了。

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