即將於 4 月發表,KIA 第四代 Grand Carnival 測試車捕獲!

雖然在 SUV 市場興起之下,MPV 市場在全球各大市場僅有日本還能撐得下去,其他地區都越來越萎縮。不過在北美這塊全球前三大市場, MPV 車型還是有一定份額,因此這也讓 KIA 一直不斷推陳出新,旗下的老字號 Carnival 演進了三代後,逐漸在北美市場站穩腳步。而在第四代車型於北美與南韓上市之後,以豪奢且科技感十足的外觀與內裝,並且將現今流行的 SUV 車型元素融入到傳統 MPV 上面,的確引起相當大的關注。

台灣市場部分基本上三代車型都有導入台灣,雖然現行款因為導入時間較晚、產品也居後期所以市場口碑來不及建立,但總代理台灣森那美起亞可是相當具有雄心壯志,預計於下個月中旬發表的 Carnival 第四代車型,將會以「價格戰」方式來迎戰 Honda Odyssey、Toyota Sienna!而就在離上市不到一個月的時間,測試車也在路上被捕獲到了!

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Carnival 以「Grand Volume」概念作為外觀設計,整體設計延續 Sorento 開始的硬派作風,車頭全新的家族“虎鼻”設計依舊,但這次以 Symphonic Architecture 為理念,採用錯綜複雜的內網設計,線條運用十分豐富。而“分離式”大燈組被階梯式LED日間行車燈切割的一分為二,更不用說大量運用的鍍鉻線條營造出豪華而宏偉的印象。

尺碼部分總長為5,155mm、寬度為1,995mm、高度為1,740mm,軸距為3,090mm,比現有車型長30mm,不僅增加腿部空間、同時增加內部空間的可用性。

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當然最為特別的,就是大燈組上緣刻畫的一道線條一路延續到車尾燈組,並將滑軌完美整合在一起,不僅賦予速度感,同時也賦予了活力。輪拱設計比以前的車型更加龐大,給人大型SUV一樣的堅固印象。但最為特別的莫過於 C 柱採用獨特的 3D 鍍鉻飾版,不僅強化奢華感,將傳統 MPV 方正的佈局加入了些許動感。

車尾左右兩側連接的纖細 LED 後尾燈組,內部結構參考了日間行車燈的階梯式設計,有著前後呼應的感受。而從C柱連接並穿過後尾窗下緣的鍍鉻裝飾,同時以手寫風格撰寫的「CARNIVAL」字體,都展現了豪華感和精緻感。

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內裝部分可是全面革新,不僅換上與 Sorento 相同的三幅式方向盤,搭配整合 12.3 吋數位儀表板和 12.3 吋中央螢幕的懸浮式設計,不僅具備更為一致性的設計,同時搭配軟質塑料與原木飾版、鍍鉻飾條等,讓全車內裝質感大幅提升。至於冷氣出風口則是位於螢幕下方採用貫穿的手法,結合觸控式四區域冷氣控制面板。中央鞍部則將傳統排檔桿剔除,導入全新的 Sorento、K5 的換檔旋鈕。

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而頗具巧思、可擴展的中央扶手兼置物盒,可以根據需要輕鬆地從扶手底部取出並用作抽屜,並且上半部可以用作桌子,能夠用於野餐或休閒活動等場合。此外在後排座椅空間上額外安裝了空調濾清器,讓全車乘客都能享有最乾淨的空氣。 

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依據不同市場配置,Carnival 具備無線Android Auto 和帶語音識別功能的Apple CarPlay  連線通功能的UVO 觸控式娛樂系統主機,但由於目前配備尚未出爐,因此是否比照辦理還是未知數。但預料 HUD 全彩抬頭顯示器、 無線充電板、電動滑門、電動尾門等都不會缺席。

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至於座艙內的座椅設定,則是具備 7、8、9 甚至是11座等多元化設計,台灣市場將會導入7座/8座車型,前者會提供飛機“商務艙”的第二排“Premium Relaxation Seat’”座椅,具備靠背調節、扶手和腳蹬等功能,而且就與過去配置在 K7/Grandeur 的功能相同,只需按一下按鈕時能讓座椅傾斜至如同漂浮在零重力空間中,減輕集中在臀部和腰部的負荷,讓全車疲勞大幅消退。

 

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Carnival 也提供同類最佳的行李箱空間,最大可容納 2,905 公升(VDA,三排配置),即使第三排座椅不收折也具備 627 公升的水準。此外後行李廂開口也經過大幅降低,使其更容易裝載。電動後尾門和智慧型電動滑動門藉由 Keyless 技術,只要人接近到 Carnival 就能夠自動開啟。

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DRIVEWISE 主動安全系統也是全車系標準配備,包括內建於數位螢幕中的右側即時影像、附行人偵測的前方碰撞預警系統、盲點偵測輔助、車道跟隨輔助系統,後方交通警示與碰撞預警系統、Safe Exit Assist 安全下車輔助系統、遠近光燈自動切換系統、DAW 駕駛員注意力警告系統和 Smart Cruise Control 全速域智慧型巡航控制系統等。

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動力系統部分,Carnival 導入最先進的“Smartstream”動力總成技術。而根據過往的經驗來看,台灣市場規格應該會與 Sorento 一樣採用2.2 “Smartstream” CRDI 柴油渦輪引擎,可產生高達202ps/440 Nm的最大動力輸出,更以輕量化鋁合金材質打造,使其整個引擎重量減輕了20 kg。此外它還具有一系列減少摩擦,幫助冷卻,提高效率和減少排放的措施。其中包括新的高壓噴油器、新的平衡軸、熱管理系統和SCR 系統。

 

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底盤結構上 Carnival 還是沿襲過去「歐化」的操控特性,不僅換上全新的電動轉向系統、轉向比提高了5.6%,前懸吊系統結構也重新設計,搭配新的液壓襯套安裝在橫樑後部;後懸也進行了修改,更長的下隻臂、新式樣彈簧與整體後避震器的角度調整,都有助於提供更舒適且安定的操控感。

全面的隔音和隔音措施也是 Carnival 進化的一環,中包括圍繞四個輪拱的新型隔熱材料、可減少風和道路噪音的隔熱層。同時進氣口也經過了重塑,以降低高速時的引擎噪音,而車內地板上的新橫梁結構也減少了振動噪音的傳遞。

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雖然目前配備等級、售價等都沒有相關消息,但根據線報指出這次 Grand Carnival 的售價將會直逼 Honda Odyssey 的區間帶,而且比「真正」的同級對手 Sienna 來得更為便宜,將不會超過 200 萬元來搶攻市場!

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