進入代號992的911 GT3，一如預期在整體車輛的輪廓設定上仍然與一般992有著眾多極為相似之處，並且在前、後保桿處進行更為張牙舞爪的修飾，排氣尾管則採用中置雙出的設計來凸顯出更性能的視覺感受；此外，本次GT3在外觀上最特別的地方應當屬於那具奇特的尾翼了，與以往相較之下，無論是寬度、造型上都做了相當與眾不同的設計，與上一代相較之下，優化了整整50%的空氣下壓力表現，倘若將車輛設定在Performance Mode，整體下壓力會多出整整150%，相當驚人，圈胎部分，本車為前20、後21配置。
內裝部分，應該許多熱血車迷與層峰玩家會很興奮，原因在於品牌並未像一般911一樣，將傳統排檔頭設計去除，911 GT3上的排檔系統依舊被完美留存，標準配置的跑車座椅提供高達18向的電動調整功能，隨著數位化的世代來臨，該有的觸控螢幕、數位表徵絕對一樣不少，不過，品牌亦把專屬的「Track Screen」功能配置在本車上，該模式可以將儀錶的多餘訊息盡量減少，讓駕駛勁量專注在該有的競技資訊上，如轉速、時速等等、水溫等等，當然，Sport Chrono等標配套件，我們就不再贅述了。
動力方面，911 GT3仍舊使用4.0升自然進氣引擎，在PDK雙離合器變速系統的搭配下，有著510ps/470Nm的出力，百公里加速邁入3.2秒，相較於上一代，在數據上可算是只有微幅的提升，不過，官方為本車配置了名為Individual throttle bodies的先進直噴系統，試圖讓其有著更靈敏、直接的油門反應。輕量化科技也是這次911 GT3得以優化的一環，包括引擎蓋、車頂（選配）碳纖維化、輕量化車體玻璃以及PCCB煞車系統等，都使得911 GT3有著更輕盈，卻同時保有高剛性車體的特性，綜合以上技術，本車車重為1,418公斤，再加上前雙A臂懸吊系統的採用，使得本車兼具所有競技化駕控所需要的一切要素。
為了證明911 GT3在邁入新世代車型後，性能有著顯著提升，Porsche官方不意外的也將本車丟下紐柏林北環賽道進行測時，結果以6:59.927的成績刷新了賽道成績，比上一代快了整整17秒，實力相當強勁。
