Audi修改了SQ2賦予它新的頭燈和保桿，讓外觀更具運動感和醒目性，而新的Audi連接服務和輔助系統則使駕駛起來更加輕鬆。並且還具有出色的性能：最大馬力300 ps的2.0 TFSI渦輪增壓引擎，可在2,000至5,300 rpm的較大範圍內提供恆定的400 Nm最大扭力。使其可在4.9秒內，讓SQ2從靜止加速到100 km/h。得益於quattro全輪驅動和S運動化懸吊，動力可以平穩地施加到路面上。最高時速為250 km / h，每百公里平均油耗僅為7.7升。
2.0 TSI 引擎配有Audi氣門升程系統(AVS)可根據需要以兩階段之間切換氣門的升程，從而在較低的轉速優化充氣循環，而改善了排氣流向渦輪增壓器的速度，從而獲得了敏捷的油門應和強大的扭力累積。先進的熱管理可控制冷卻液的流量，並且集成在氣缸頭內的排氣歧管可有助於引擎快速預熱，從而可以儘早啟動廢氣後處理。另外，SQ2的排氣系統還配置了可變閥門，在轉速的攀升之下，聲浪可變得更飽滿。
SQ2標配七速S tronic，在較低的檔位可有短而運動化的傳動比，而第七檔則較長得以減少燃油消耗。如果駕駛模式選擇Efficiency，則在收油門滑行時離合器會分離，從而更進一步地避免更多的燃油消耗。
quattro全輪驅動亦為小改款SQ2提供了至關重要的穩定性。它的電子液壓多片離合器可在前後軸之間平穩地分配扭矩。如果前輪失去牽引力，離合器會在幾毫秒內將其完全重定向到後輪。SQ2還配備了最新一代的多片式離合器，該離合器具有許多改進，例如：軸承和供油方面的改進，從而提高了效率，該泵由低磨擦力的無刷電動馬達驅動。整個離合器的重量還比前款輕了一公斤。部分原因來自控制單元集成在離合器殼體中所導致。
電控quattro驅動系統在運動駕駛模式中，離合器可以將一些扭力傳遞到後軸，從而在駕駛轉動車輪時增加推力入彎的感受。quattro管理系統並可在負載反轉期間實現精確切換，並在低摩擦表面上漂打滑時提供最大的可控性。車輪選擇性扭力控制則可透過在內輪進行少量制動干預來強化過彎的犀利度。
另外，新SQ2的S運動懸吊可將車高降低了20毫米，而標配的漸進式轉向系統，可隨著角度的增加，將其轉向比變得更加直接。這也使得SQ2無論是在彎道上，也在城市狹窄巷道中提供優異的靈活度。
更新後的外觀，其設計變得更具表現力。八角形水箱護罩格柵現在略低，其插入的飾條也詮釋了多邊形圖案，而格柵和引擎蓋之間有狹窄的縫隙。寬大的進氣口包圍著塗有亞硒化銀(Selenite silver)的寬框架，而顯得有更運動化的風格。
LED頭燈是標準配置，並提供新Matrix LED頭燈作為選配，其包含七個獨立LED的燈光模組。智能控制的遠光燈始終盡可能照亮道路，而不會造成其他道路使用者的困擾。安裝在菱形光學組件後面的另外十個LED為日行燈。另七個LED可獨立產生動態轉向燈信號。LED尾燈也標準配置，若與Matrix LED頭燈一起配置時，它們還可具有動態轉向燈號，包含車門鎖定和解鎖時，頭尾都會呈現出動態的燈光序列。
新SQ2的側面，有鋁製後視鏡外殼、門檻飾條、車頂擾流板和C柱上的銀色葉片都為此次小改的亮點。兩邊帶有五邊形設計的後保桿提升了運動風格，並且兩個排氣排氣管分別由擴散器框架框住。
SQ2的內裝以深色調和特別高品質的飾面為主。車頂內襯為黑色，車門內板採用了新材質。踏板由不銹鋼製成，帶照明的門檻飾則有S徽標。內裝可以選擇的面料和皮革，有純正的Nappa皮革(可以選擇菱格圖案)以及真皮與超細纖維Dinamica的混搭，後者可取代Alcantara麂皮。它的外觀和感覺也像麂皮，但主要由可回收的聚酯組成，例如：從紡織品和PET寶特瓶中提取。
SQ2在ADAS駕駛輔助系統方面也處於同類產品的最前沿。旗標配Audi Pre sense front前方安全警示監控系統。該系統有助於防止與行人、自行車騎士或前方其他車輛的潛在事故發生，以及減輕事故的嚴重性。
而選配的自適應巡航輔助系統新增功能，除了可以在許多情況下幫助駕駛在車道內加速、減速和轉向之外，為了保持橫向引導，駕駛現在只需輕輕觸摸電容式方向盤，即可告知系統他們正在注意路況，而無須總是握著方向盤。
