提到 Sentra，應該很少人會把「跑格」、「時尚感」這些詞彙相關聯，雖然這並不是什麼缺點，但進入21世紀的今天購車年齡層已經逐漸下滑，加上 SUV 大舉侵蝕版圖，因此設計上 Sentra 比起過去來得更為跑格。
Sentra 的運動性格都體現在外觀，V-MOTION 2.0 設計語彙的加入下，從鑽石切割車身線條，贅肉明顯減少，車體極為輕盈修長。而車頭 V-MOTION 水箱罩相當的顯眼，搭配銳利的前LED大燈搭配前霧燈，不僅產生重心低的感受，同時也與 Alitma 一樣都有著「鯊魚頭」的錯覺。
車側延續 Altima 的懸浮式車頂設計，後三角窗和C柱上的黑飾條相當顯眼。而且銳利的板金線條也刻劃出類似 GT-R 的樣貌，而車身比例的調整，讓 Sentra 的姿態更為低趴動感。車尾則是藉由稜角分明的線條，雕刻出立體的輪廓，而立體箭矢式尾燈搭配外露的雙出排氣管與後下擴散器，則透過不同線條的演繹與 Altima 區隔。
事實上 Sentra 內裝也給人煥然一新的感覺。當然由於造型輪廓與 Altima 相當接近，所以雖然沒什麼新鮮感，但至少完全符合大眾的審美觀之餘，也能擺脫過去的老派印象。其大量軟質塑膠與類碳纖維飾版點綴，而前後座門板均採用軟塑膠搭配皮革設計，細節質感有著顯著的提升，而中間的三環式樣冷氣出風口，與 Altima 的傳統矩形有所區隔，也更彰顯年輕化的氛圍。
至於中央 9 吋螢幕，可是 Nissan 與 Garmin 一同合作的 X-MEDIA V 主機，可以支援無線/有線 Apple CarPlay/有線 Android Auto、衛星導航、DVR 行車記錄器錄影等，同時支援雙指操控>
這次 Nissan 於主動安全系統上比起中國市場的 Sylphy 豐富不少，除了基本的 IEB預碰撞智能剎車、P-IEB 行人預碰撞智能剎車、LDW車道偏離預警、 ICC主動巡航控、P-FCW 超視距車輛追撞警示系統、LDP 車輛偏移警示系統、FCW 前方碰撞預警系統等。尊爵版部分則再加入 BSW變道盲區預警、RCTA 後方車側警示、DAA 駕駛人注意力警示；尊爵智駕版則加入EAPM油門誤踩糾正、HBA 遠近光燈警示系統。當然 六氣囊、VDC/TCS/HAS、3A 主動安全系統（AEB/ARC/ATC）都是全車系標準配備。
動力系統部分，第三代 HR16DE 引擎導入了鏡面缸孔熔射技術，連帶讓壓縮比達到了10.8：1，加上 E-VTC 電子控制正時氣門架構、TCV 擾流控制閥與 EGR 廢棄再循環等技術，這些不僅讓 HR16DE 不需要渦輪、直噴等技術就能通過六期環保，同時更加大動力輸出的表現。
配合全新設計的第五代 X-Tronic CVT無段變速箱，最大輸出為 139hp / 6,300rpm與169 Nm /4,000rpm。
上一代 Sentra 使用的 V 平台，由於是以 B-Segment 為基礎下去加長的產物，因此在成就了舒適性的同時，在操控性與高速穩定性方面還是不若歐系對手，這次換裝 CMF-C 平台後，不僅重心降低，同時懸吊在既有前麥花臣、後扭力樑架構下進行剛性提升，帶來更全面的安定感。
在世代變化之下，靠著這些特點已經無法吸引低年齡層客戶的需求，更不用說 SUV 車款的大舉侵略，在在都影響中型房車市場的生存空間。所以個性大轉變是必然的趨勢。作為一款大改款車型，Sentra 可說是歷代之中最具跑格風味。全新的家族外觀設計、更棒的內裝質感、安全配備的升級，讓 Sentra 競爭力大大增強。
以接單狀況來說，一個月內旗艦版、尊爵版及尊爵智駕版的銷售比例為 0：20：80，可見大家很喜歡完整的安全配備車型，而雖然目前來店客都是以過去換購的老客戶為主，但以 Sentra 的全新整體形象來說，未來要吸納到過去觸及不到的新客群是很有機會的。
