全新一代Fairlady Z整體造型趨近於最早期的 S30 Fairlady Z 所立下的「長車頭、短車尾」設計，車長 4382mm X 車寬 1850mm X 車高 1310mm，車頭最顯眼的就是分成上下二部分的半橢圓形日行燈結合 “240ZG” 類似的圓型燈組，搭配簡約的大型方正進氣口與引擎蓋的凸出形狀，遠遠就能看出與過去 Z 的一脈相傳。此外後葉子板隆起的可樂瓶形狀，以及車頂一道鍍鉻飾條，都比起現行款更具復古風味。

車尾造型也能看出濃濃的 S30 樣貌，不過尾燈組則是以 1989 年推出的 Z32 為發想，以左右四條橫條 LED 整合在黑色飾版當中，更提醒了世人Z32 在 Fairlady Z 當中也是佔有一席之地的。此外像是碳纖維成型的門檻，後保險桿和前保險桿下方的擾流板給人以跑車的感覺，並且搭配19吋鋁合金車輪和跑格十足的消音器，將 Z 的跑車血統發揮得淋漓盡致。

內裝設計則是延續「駕駛座導向」，原廠與專業賽車手一起研究理想的儀表設計和室內空間。其中最獨特的部分是12.3吋全數字儀表顯示儀表板，當然引擎轉速表放在正中央，而升檔指示燈閃爍的加入，提示駕駛員升檔並協助運動駕駛。還設計了其他能顯示行車資訊的傳統儀表於中控台上放，以便您一眼就能看到汽車處於最佳狀況。

與車身顏色相匹配的黃色縫線被應用到儀表板的各個部分，並且在座椅的中央設計了帶有漸變處理的黃色條紋圖案，營造出立體感和運動感的內裝。

平台部分由於 Nissan 財務狀況不佳，因此全新 Fairlady Z 依舊維持 FM（前中置）佈局的 FR-L 後驅平台，並進行大幅度的修改。該底盤最早於2001年發布的V35 Skyline，距今有20年的時間。目前則廣泛運用在 Fuga、Cima 與 Skyline 三款高級車型上。

動力系統部分過去經典的 3.7 V6 VQ系列自然進氣引擎已經取消，而原廠雖然在原型車發表會上並沒有說換成哪種引擎，但依照 V6 TURBO 的敘述，應該就是 VR30DDTT 3.0 V6 渦輪增壓引擎，能產生最大馬力 405ps/ 6400rpm，最大扭矩475Nm（48.4kgfm）/ 1600-5200rpm，並且搭配傳統六速手排！

現行款 Fairlady Z 上市多年後其銷售量並不好看，所搭載的大排氣量 V6 自然進氣引擎雖然輸出線性且飽滿，但面臨到 CO2 排放與日益嚴苛的 CAFE（企業別平均燃費基準)，已經進入到必須要退場的狀況了。只是 Fairlady Z 是個具備 50 年歷史的悠久神主牌，說砍就砍對於現在亟需重建品牌形象的 Nissan 來說殺傷力相當大，因此在面臨延續 GT-R 與 Z 二個難題下，Nissan 選擇於 2017 年 3 月啟動維繫後者的產品計畫，除了是以最節約成本的方式來進行換代手術外，背後的因素恐怕就是為了提振內部員工士氣與重拾消費者信心。

就如同執行長內田 誠與原型車負責人 田村宏史所說，雖然 Ariya 電動車藉由先進的電氣化和駕駛輔助技術，提供前所未有的全新駕駛體驗，但對於 Nissan 來說，Fairlady Z 給許多人帶來了擁有跑車和駕駛的樂趣，他是 Nissan 的 DNA 與激情的代表，因此 50 年過去後，全新一代 Fairlady Z 將繼續帶領 Nissan 前往下一個世代！

 Z 主設計師 Alfonso Albaisa