畢竟由 Luc Donckerwolke 主導的造型在市場回饋不錯，因此小改款 Kona 僅僅在原有元素上做了修飾，在分離式頭燈設計上刻意將大燈組弄得更圓潤，同時上半部轉向燈組的面積縮小，結合縮小面積的六角形水箱罩、新式樣下進氣口與面積更大的塑料材質處理；車尾部分同樣比照車頭，下半部燈具造型與車頭大燈如出一徹，上半部煞車燈組則採用辨識度更高的 LED 燈條處理，另外後保險桿的塑料材質佈局面積加大之餘，中間銀色飾版造型也延續前保險桿，這些改進雖然變化不算大，但卻給人煥然一新的新鮮感。

值得一提的是，新款Kona在尺寸上比以前的版本長40mm，猜測是因為換裝前後保險桿所致，而車色上也新增 Ignite Flame、Cyber Gray、Surfy Blue、Dive in Jeju、Misty Jungle 這五種，更不用說原先相當受歡迎的 TWO-TONE 雙色車身了。

至於 N Line 部分，Hyundai 則是將所有塑料材質包圍全部取消，改成全車統一烤漆處理，並且在前保險桿下緣設計了小擾流，後保險桿則添加擴散器處理，搭配跑車化 18 吋鋁圈設定，讓 Kona N Line 更有跑車風範。

Hyundai 的內裝一向給人平實的感覺，雖然說各個操控介面都很好就手，但卻沒什麼強烈的設計感。現行款 Kona 以夏威夷海灣的造型意念，導入多項圓弧線條造就出 Wrap-Around 風貌，至於新改款在此基礎下，加入了更多「精緻化」的材質運用，像是 10.25 吋全數位儀表板、冷氣出風口/喇叭周圍等處都加入了鍍鉻材質，同時加入氣氛燈的功能，軟塑膠材質比例也大幅增加。座椅選項除了傳統的黑/灰紋路布料座椅、黑色/米色/卡其色穿孔真皮座椅以外，還加入黑色編織千鳥格紋布料座椅。

現在，即使是後座乘客，許多新的便利功能也使乘坐更加舒適。其中包括第二排加熱座椅和第二排USB端口。而標準手動調整座椅功能的規格部分，現在前排乘客也可以調節座椅高度以優化座椅位置，這點就相當有感，因為過去的 Kona 是只能前後滑移與椅背調整而已。

主機相信是大家看到最顯著的改變了，小改款 Kona 加入10.25吋 AVN 中控螢幕設計，不僅能夠分割螢幕、同時還能多個藍牙連接。此外它還提供了最新的Bluelink升級，其中包括用戶個人資料、擴增實境與Google Maps 結合的「雲端即時導航」、即時停車信息等。

新的Kona還配備了語音識別功能。駕駛員可以通過簡單的語音命令控制空調、後窗和後視鏡加熱以及方向盤加熱等功能。標準規格的設定部分，小改款 Kona配備了 8 吋 Display Audio 和DAB廣播。它還通過無線Android Auto和Apple Car Play進行了升級，這意味著客戶不再需要使用連接線將手機連接到Display Audio系統。

在主動安全系統這塊，SmartSense 主動安全科技當然不可或缺，包含Smart ACC 智慧型全速域定速巡航系統(附Stop&Go) 、DAW駕駛疲勞警示、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、FCW前方撞擊警示，以及FCA前方主動煞停輔助、BCW盲區偵測警示、LCA車道變換後方警示、RCCW後方交通防撞警示等一應俱全。

這次小改款除了增加 ISLW 智能限速警告、 RSA 後排座椅警報、SEW 後座下車警告、LVDA 前車駛離警告、 LFA 車道跟隨輔助系統（自動調整轉向，以幫助駕駛員保持在車道中央）與RCCA 後方交通防撞輔助系統以外，與DCT結合使用的 BCA 盲點防撞輔助系統功能也強化，FCW前方撞擊警示的功能加入了與毫米杯雷達一同作動，因此增加了腳踏車騎士的偵測，並確保系統即使在惡劣的天氣條件下也能正常工作。

動力總成部分，這次針對歐盟六期都有再度進行優化，頂級的 1.6 T-GDI Smartstream 引擎配備7速雙離合器變速箱，可輸出最大馬力 198 PS，具備前驅與四輪驅動設定；為了提高燃油效率，標準輸出最大136 PS的1.6升Smartstream柴油引擎這次也導入 48V 輕度混合動力系統，並提供 7DCT 或6 iMT 二種變速箱，當然同樣提供前驅與四輪驅動；而入門級、最大馬力120 PS的1.0 T-GDI Smartstream汽油引擎，這次也導入 48V 輕度混合動力技術與 6 iMT 二種選用規格。

當選擇不使用輕度混合動力技術時，1.0 T-GDI Smartstream 引擎則有與7DCT或6MT 二種變速箱可供選擇。

Hybrid 車型部分，維持 1.6 Gamma GDI 自然進氣引擎搭配電動馬達與鋰電池組的設定，同時為了油電系統加入 VESS 虛擬引擎聲效與 BRS 喚醒鋰電瓶的配備，另外油箱為了電池組也縮小至 37 公升。其中內燃機引擎輸出為 105ps/15kgm、電動馬達則為 43.5ps / 17.3kgm、鋰離子電池則為 1.56 kWh，搭配起來的綜效輸出為141ps / 27kgm，輸出值完全一樣。比較不同的是，Hyundai 使用了六速 DCT 雙離合器變速箱來強化傳遞效率。

最後底盤部分，Kona 小改款的懸吊系統也進行改良，轉向系統微調以外，彈簧和避震器阻尼也重新設計，防傾桿強度也進行調整以提高乘坐舒適性和隔離性。配胎部分 18 吋從Conti Sport Contact 5升級到Conti Premium Contact 6，以改善車輛的乘坐舒適性。此外車身結構也進行隔音強化來改善 NVH 工程。

當然 Kona N Line 搭配1.6 T-GDI動力總成和四輪驅動下，懸吊結構採用更跑車化的處理，但具體來說原廠並沒有公佈「如何強化」。

放眼市場，現階段小型 SUV 已經變成紅海，這次 Kona 小改款無論內外都有大幅度的提升，讓這款市面上唯一具備傳統內燃機、油電混合動力與純電的小型 SUV 更具競爭力，全新的Kona N Line和Kona將於今年年底先行於歐洲市場販售，小改款 Kona Hybrid 將在2021年初問世，至於Kona Electric 則將繼承當前版本的動力總成和電動行駛範圍，但發售時間則未定。