標配座椅為McLaren P1同款座椅，亦可選配會顯著增加重量的720S電動座椅。而抵台亮相的765LT特別選配了Senna桶型賽車椅，並搭配了黑白雙色內裝的選配。
與同級競爭對手(例如：Ferrari 488 Pista、Lamborghini Huracan Performante)不同的技術亮點：McLaren Super Series是唯一採用量輕質堅的單體全碳纖維底盤，車艙主體並且為籠型結構，再搭載主動式空力煞車、煞車矢量導引轉向系統(無限滑差速器的硬體配置)可施展與LSD作動時相同的動態表現...等等，獨步的頂尖科技都是此系列家族的特有設計語彙。
自1997年McLaren F1 GTR Longtail賽車，以及2015年首輛道路合法的McLaren Longtail超跑675LT問世以來，Longtail的傳奇篇章便圍繞著極致駕駛樂趣、賽道表現、輕量化科技、優化空氣力學與更強的動力輸出而建立。McLaren著名的液壓電子輔助轉向系統、第二代主動式底盤控制系統帶給駕駛無與倫比的操駕體驗，765LT則再進一步強化換檔自由度，搭配狂放的四出鈦合金排氣系統，讓攻克每一個彎道的當下都充滿腎上腺素。
每噸622 ps的驚人動力輸出
全新765LT擁有目前McLaren LT車款中最強的馬力輸出，奠基於720S越級挑戰的全方位完美性能，搭載4.0L V8雙渦輪McLaren M840T引擎，其具有平面式曲軸和乾式油底殼潤滑，以及超低慣性雙渦流渦輪增壓器和電控廢氣門來精準控制增壓值，引擎內部強化具有LT專屬鍛造鋁合金活塞、McLaren Senna所採用的三層汽缸床墊片，以及氣門機構中特別採用超高效碳塗層從動件...等等。
額外的燃油泵和改版的機油泵可優化流量，並且經過重新校準的引擎管理系統可控制大幅增加的動力輸出，並調節扭矩輸出和油門響應，以展現最大限度地提高駕駛人車一體的參與感受。在7,500 rpm時可狂傲釋放765 ps最大馬力，搭配與McLaren Senna相同的800 Nm最高扭力，可使性能數據再推進至0-200 km/h僅7.2秒的制霸地位(0-100 km/h為2.8秒，最高時速可達330 km/h)。
Ferrari 488 Pista 0-200 km/h：7.6秒
Porsche 911 GT2 RS 0-200 km/h：8.1秒
765LT新增了獨特的選配，可允許在後行李空間中放置聚碳酸酯材質的雙層玻璃面板，可露出動力總成的頂部，將視覺效果的「引擎」引入座艙內。而聲覺效果的「引擎」則由無消音包配置的鈦合金排氣系統來伴奏。
因為是直接改以專屬的碳纖維車台，所以選配要價300萬的車頂通風管道無法於交付之後加裝，必須在訂購時就要決定。主要作用是經由氣流的導入來提升引擎室額外散熱之用，而這項選配同樣包含車內聚碳酸酯雙層透明窗的配置。
極致輕量化的造車理念在LT車款中具有絕對的重要地位，整體車身重量減輕降低慣性，提升加速、煞車及轉向回饋，在極致輕量化的訴求之下，765LT相較720S 削去80 kg車重(包含移除音響與空調系統)，輕於同級距車款至少50 kg，最輕乾重可達1,229 kg，成就業界首屈一指的優異馬力重量比！
移植於F1賽車頂尖材質與碳纖維科技，結合McLaren絕頂空氣力學設計成就級距最強悍賽道機器，並擁有如同戰鬥機座艙360度環景毫無壓迫感的視野，以緊密聯結的人車對話之目標為驅使，McLaren Automotive官方特將765LT的駕馭體驗定義為沉浸式駕駛體驗(Immersive Driving Experience)！
McLaren Automotive Super Series產品總監- Andreas Bareis表示，「765LT比任何一輛LT車款都擁有更輕量化的車重、更快的速度及更強大的馬力輸出，成就如心電感應般的操駕樂趣，來自車內座椅及方向盤的回饋是相當驚人的，足以讓駕駛全面感受到"Longtail"的能力，享受每一次操駕，765LT即是LT的本質。」
車尾有大面積許多孔洞簍空的上蓋，除了將引擎室熱氣引出的效果更好之外，也提供後方主動式尾翼來改變下壓力。
765LT主動式尾翼基本高度比720S加高了60 mm，即使尾翼在最低位置也在下方空出額外空隙，除了無論靜止或極速行駛都能持續協助散熱外，最低位置仍然可提供部分下壓力。
由於765LT特別因為主動式空力制動配上此大面積尾翼，而具有較高的後軸下壓力，因此得以讓前懸吊使用較低磅數的彈簧，就足夠維持急煞時穩定的前軸高度，因此對於一般街道行駛舒適性，也能額外提供正面幫助。
765LT前輪距加寬6 mm不僅更具戰鬥感，而前低後高的態勢更能對下壓力產生助益(前方高度降低了5毫米)。師承McLaren Senna與Formula 1賽車的制動性能，重新設計懸吊系統以減輕簧下重量(特別採用源自賽車可減輕1.5 kg的輔助彈簧...等諸多輕量優化設計)，大幅提升765LT的車輛平衡與貼地性。
專屬極輕量10輻鍛造輪圈(765LT僅提供此造型款式，但可提供各種顏色、雙色…等選配)，結合減少40%重量的鈦合金排氣系統、傳動系統、碳纖維賽車桶椅…等部件，削減整體80kg車重，就連鋰離子電池也較720S減輕3 kg之譜。
在現代道路版McLaren LT中，765LT首次減少了側窗玻璃的厚度，並且前擋風玻璃也更薄，玻璃C柱和後擋風玻璃則是由輕質賽車風格的聚碳酸酯製成。二片式車門的上部則採用輕質碳纖維面板。
765LT的其他減輕重量的措施還包括變速箱內部使用來自一級方程式賽車的20NiCh鎳鉻合金材質、僅重10.9 kg的排氣系統由於取消消音包的設計(以鈦合金閥門取代，同樣可提供低轉速寧靜行駛，來符合法規要求)以及完全由鈦製成，可比720S排氣管再減輕3.8 kg，而與一般鋼製相比可節省40%的重量，四出口排氣管徑與間距也經過了精密計算調整，可對高性能輸出和激昂駕馭參與感的卓越聲浪做出貢獻。
空力造型設計與碳纖維車身
McLaren出色的空氣力學設計，在765LT身上獲得絕佳印證，McLaren 765LT前方藉由空力部件的大幅修改增長了48mm，加上車尾延伸9mm，車身整體長度增加57mm，完美體現Longtail長尾精神；具備三種模式的主動式尾翼更加高基本高度60 mm，並增加了20%面積，未作動狀態下仍能夠提供更高的下壓力，加上優化的車側鈑件與一體式碳纖維下底版，以打造賽車的強悍性能優化25%下壓力，得以讓765 ps馬力盡情釋放。
前葉子板上方垂直通風鰓孔主要可提升前輪拱內氣流整流效益來增加前軸下壓力，而這項選配無須加價，所以不選白不選！
主動式尾翼除了面積比720S的加大20%之外，在兩側還有向中內凹的轉折造型，搭配中央缺口的設計可有降低空氣阻力的效果，並且在尾翼揚起時空出正後方視野。
外觀車色除了首見於600LT的Chicane Effect、675LT的Chicane Grey…等經典車色皆可選擇，765LT還增加了Nardo Orange(此次亮相的漆色)與Smoked White兩種漆面，並且可以選配增進60%強度、4倍耐熱能力的賽道制動升級套件。充滿性能宣誓與更強空力效應的車頂進氣孔、前葉子板導流鰭片更是Super Series的Longtail車款上不可或缺的設計，而McLaren Special Operations同樣也提供實現想像力的無限訂製可能。
亦可選配新型碳陶瓷煞車系統，其包含了McLaren Senna的卡鉗，並且強度比標準的碳陶瓷盤強約60%，導熱係數則提升至四倍，可降低制動衰減和磨損率。另外，超輕量十幅輪圈為固定造型樣式，並標配定制的倍耐力P-Zero Trofeo R輪胎(MC2新規格)和鈦合金輪圈螺栓，四輪共同可減輕22 kg的重量。
更多詳盡介紹請參考：McLaren長尾新篇章765LT亮相！全球限量765台(內有影片與多字深度介紹)
