具體來說，這具 iMT 手排變速箱本質上是一種革命性的雙踏板系統，無需駕駛員像傳統的手排一樣不斷使用離合器踏板。其技術類似自手排，不過卻是使用傳統手排的 H 型換檔機構，同時將傳統離合器改成自動機構控制，與自手排變速箱作用原理類似，甚至可以說是 1996 年 SAAB 推出 Sensonic 無離合器手排的延續。
由於架構接近單純自手排變速箱，因此換檔動力空窗與換檔頓挫感相當明顯，速度自然也比不上 DCT 雙離合器變速箱，此時就必須拿捏好換檔時機來減緩頓挫感。當然 iMT 沒有這麼簡單，Hyundai 於排檔桿上設計了感應器來辨識駕駛人的「換檔意圖」，然後將信號傳送到變速箱控制元件 TCU，緊接著啟動液壓機構釋放離合器進行換檔。
通過這種操作，iMT將為駕駛人提供手排車的樂趣。此外該技術也能增強對車輪上所需扭力的控制，而不會損害燃油效率和性能，進而使客戶獲得更引人入勝的駕駛體驗。
