Pajero 車系初代自1982年登場之後，成為日本 RV 風潮開啟的始組，在泡沫經濟之下大受歡迎，並且在參與巴黎達卡賽事締造出優秀成績。現行車款（4代目）是 2006年，到今年為止已經在市場上販售14年了。雖然 Pajero一直是代表 Mitsubishi 出征巴黎達卡的主力車款，藉由短軸車身所帶來的優異進入角、離地角與穿越角，以及 Super Select 4WD 系統加持下，讓 Pajero 可說是平價純種越野車的代表之一，加上二代目（1991〜1999年）時代更衍生出 J Top、Evolution 性能車款更是推上高峰。

只是現在消費者已經不愛這種純種個性的 SUV，他們喜歡經濟實惠卻又不失去 SUV 的高視野與機能性的 Crossover，使得 Pajero 生存越來越困難，最終只能留下五門車型繼續當作特定行業的公務車或是作為極少數喜歡純種越野車的消費者選購。

在日規車型全面停產後，雖然在這將近一年內原廠還是有提供海外向規格販售，但隨著排污法規開始加嚴，在 Mitsubishi 早已放棄推出全新柴油動力系統之下，現有的 3.2 DI-D 柴油引擎已經到了極限，原廠也不打算對應歐盟六期法規進行修改，因此就趁著「法規對應」無法過關的狀況下，供應完全球市場的接單需求後、便正式停產這款經典越野車系。

雖然有傳說新世代車款將以 2016 巴黎車展亮相的GT-PHEV Concept打造，另一部分日媒則透露今年上海車展的 e-Yi Concept也是新型Pajero之雛形，但目前 Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟似乎更著重於共用架構平台、節省成本的方向，因此現階段並沒有任何研發新型Pajero的計劃。

台灣市場部分，在六月上旬的時候由國內官網上下架，宣告 Pajero 車系正式停止在國內接單販售，同級對手也僅剩下 Toyota Land Cruiser Prado 車型了。