全新Hilux的外觀進行不小修飾，採用了大膽而強勁的倒梯形立體水箱罩，以及更誇張的保險桿設計，而新設計的前LED燈組讓遠近光燈都標配照明效率更好的Bi-Beam LED 規格，此外黑色18吋合金輪圈以及三種新的外部顏色（ Emotional Red II、Dark Blue 與 Oxide Bronze Metallic）的加入，給予 Hilux 更為大膽的車色處理，最後新式樣 LED 尾燈組也比現行車款的照射面積更廣、更亮，整體造型與北美的 Tacoma 更為接近。
全新的內裝雖然架構上沒有太大變動，但新式樣的儀表板搭配8吋車載主機螢幕，不僅保留物理按鈕和轉盤，可在所有駕駛條件下增強操作性，同時多媒體系統具有更快的軟體和螢幕反應能力，並結合AppleCarPlay®和Android Auto™ 的連線功能，使得方便性大大增加。其他配備包括 Push-Start/Smart Entry 系統、衛星導航、自動恆溫空調、前後雷達與結合800W 8聲道放大器/CLARi-Fi技術的9隻揚聲器 JBL Premium音響系統等。
而廣泛的選用配備，讓車主能夠根據自己的工作或休閒需求進一步客製化自己的愛車，具體來說樹脂後方防滾桿、電動鋁合金車斗罩、後尾門鎖定、貨斗硬頂和外接12v貨斗電源等都提供車主選用。
主被動安全系統方面，據了解將會採用新版本 Toyota Safety Sense ，因此像是LDA車道偏離警示系統、PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統與 LTA 車道追蹤系統等都會導入其中。
另外柴油引擎雖然本體不會改變，但 2.8 1GD-FTV D4-D 柴油渦輪增壓四缸引擎將會重新調整，根據 Fernando Alonso 「實地」測試後的感想，不僅引擎性能比現行款更為提升，懸吊系統重新調校之後即使將車子推到極限，依舊有著不差的舒適性。
具體來說，其最大馬力提升到 204hp、最大扭力來到 500 Nm，0-100 km/h 加速僅需10秒就能完成（比現有的歐規 2.4 動力快 2.8秒），同時平均油耗為 12.8 km/l，CO 2排放量為204 g / km *。新的2.8升動力總成將提供Extra Cab和Double Cab車身樣式，並選擇6速手排或6速自排搭配 Part-Time 4WD 設計。
在底盤設定部分，為了滿足挑惕的消費者，同時保持出色越野性能的同時提高行駛舒適性，這次懸吊和動力轉向系統皆有明顯改良，得益於前後減震器的調整、改進的板簧設計和新的襯套，讓道路行車品質更好，同時沒有失去過往強悍的越野本質，不過泰國原廠也提供“Super Flex”的懸吊設定，雖然號稱比較趨近於道路行駛使用，不過在大樑車體結構的先天限制之下，效果恐怕不會太顯著。
全新的電子系統複製了機械LSD的效果（2WD車型），進一步增強了Hilux 的越野性能。怠速時轉速從850 rpm降低到680 rpm，並且油門反應也進行調整，讓駕駛人可以更好地拿捏所需動力；更新的VSC系統與Variable Flow Control 系統也是改款的重點。
最後車型編成部分，Toyota 將過去作為特別式樣車販售的 Invincible 版本作為頂級規格販售，並提供Extra Cab和Double Car兩種版本。造型細節包括更誇張的前水箱罩和保險桿設計、四周塑料防刮材質、擋泥板、門把手、車輪和後擋板設計；內裝則導入專屬儀表底色，搭配黑色金屬和鍍鉻，甚至還具有專屬 Pust-Start 按鍵，同時車內四門版也具備氣氛燈和雙色穿孔皮革座椅也是 Invincible 頂級規格專屬配備。
台灣市場部分極有可能會在近一二個月導入，畢竟六期環保排污 9/1 上路之後，目前以五期環保認證販售的 Hilux 如果沒有升級就無法繼續賣，因此在改款資訊浮上檯面後，相信和泰汽車將會以最快的時間導入。
