458 Challenge也將首度運用F1 - Trac循跡控制系統,駕駛可由旋鈕改變各項設定模式,而圖中458 Italia所提供的各系模式於458 Challenge上也將依競賽需求改變。
依循著過去348 Challenge、355 Challenge、360 Challenge與F430 Challenge的傳統,458 Challenge是Ferrari V8車系所衍生出之競技版本的第五代車款,預計2011年起與F430 Challenge同步投入全球Ferrari Challenge Trofeo Pirelli賽事,而且現行已於義大利、泛歐洲與美洲舉行的Ferrari Challenge Trofeo Pirelli,自2011年起也將擴展至亞太地區,提供亞太地區賽車高手一個全新且高水準地競技平台。
由458 Italia所衍生的458 Challenge,將導入全面化地賽車工程重新設定打造,其中在車身部分除了為對應激烈的賽事予以強化外,將更大量地運用碳纖維與Lexan〈聚碳酸酯樹脂,一種非結晶性熱可塑地高硬度工程塑膠〉材質,達到絕佳地輕量化效果。
動力系統部分,仍將搭載458 Italia所使用的4497c.c.V8引擎,具備570hp/9000rpm最大馬力與55.1kgm最大扭力,不過Ferrari將針對雙離合器變速系統齒比進行調校,以利提升低轉速扭力;同時也將首度運用最新地F1 - Trac循跡控制系統與E - diff電子差速器,並且運用Ferrari於F1等賽事豐富的經驗,重新設定各項參數,讓駕駛者可以直接利用方向盤上的旋鈕、針對乾、濕地等狀況直接切換最佳地設定,創造出驚人的抓地力與操控性能,在已進行的測試中458 Challenge過彎時的最大側向G值竟可達到1.6G,極限之高令人咋舌,接下來458 Challenge 將持續進行各項測試,Ferrari預計其將可在自家的Fiorano賽道上,創造1分16秒5“的成績,這將比起前一代的F430 Challenge快上兩秒!
當然除了輕量化與電子系統升級外,懸吊系統也將跟著升級並且降低車高30mm,換上全新的懸吊襯套、更硬朗的彈簧與反應更迅速地減震筒,輪圈也改為19吋單快拆式鋁圈搭配Pirelli所提供的專用輪胎,而且煞車系統也改配置與599 XX相同的Brembo CCM2煞車系統,整合了ABS防鎖死煞車系統,可提供兩種不同煞車模式,提供驚人地制動性能。
Ferrari Challenge Trofeo Pirelli是全球規格最高的統一規格賽車活動之一,2011年起將加入亞太地區賽事。
隨著458 Challenge的誕生,Ferrari提供了賽車運動愛好者一輛精銳操控與性能的賽車,並且隨著Ferrari Challenge Trofeo Pirelli賽事推廣至全球各地。