DESMOSEDICI GP12發表活動中，兩位當家車手Valentino Rossi與Nicky Hayden同場現身外，也一同與Ducati旗下市售車款合影宣傳。
從去年加盟Ducati車隊以來，Valentino Rossi與DESMOSEDICI GP11的磨合一職是車迷所關心的，兩者尚待培養的默契，也反映在2011整年的賽事表現上。而當2011年賽事落幕，800c.c.動力規格走入歷史， 全新公升級賽車正式登場，Ducati會趁此機會對於DESMOSEDICI GP12賽車的動力與Rossi認為最需調整的車架中作出何等修改？除了公布的規格數據可窺知一二外，先前尚可圈可點的測試成績，也反應出Ducati研 發團隊與Rossi及另位車手Nicky Hayden越來越佳的配合默契。
其中最關鍵的車架部分，改為了鋁合金雙衍樑車架，兩位車手認為此改變，對於車輛的掌握度更佳，但從測試成績而論，要與日系兩大車廠一拼高下，仍有許多調整與設定須持續努力，也因此Ducati表示，將會在賽季開始後持續測試與改進，期望可發揮最佳性能與戰力。
Valentino Rossi的DESMOSEDICI GP12塗裝。
Nicky Hayden的DESMOSEDICI GP12塗裝。
依舊採取右下與後中的雙排氣管配置，品牌為Termignoni。
| 引擎 | 水冷90度V4四衝程、Desmodromic DOHC、每汽缸4閥門 |
| 排氣量 | 1000c.c. |
| 最大馬力 | 超過230hp |
| 極速 | 超過330km/h |
| 傳動系統 | Ducati無縫變速箱(DST)、搭配替換齒輪比、乾式多片離合器。Chain final drive. |
| 供油系統 | 間接Magneti Marelli電子噴射，蝶型閥(butterfly valve)之上四節氣門體搭配噴嘴。油門由EVO TCF(Throttle Control & Feedback)系統運轉控制 |
| 燃料 | Shell Racing V-Power |
| 潤滑油 | Shell Advance Ultra 4 |
| 發動 | Magneti Marelli |
| 排氣管 | Termignoni |
| 傳動 | D.I.D鍊條 |
| 輪框 | 鋁合金 |
| 懸吊 | Ohlins 48mm倒立前叉和Ohlins後避震器，預載、壓縮和伸張阻尼(rebound damping)全可調。 |
| 輪胎 | Bridgestone 16.5吋前、後胎 |
| 煞車 | 前：Bremo、雙320mm碳纖維前碟盤搭配4活塞卡鉗。後：單片不銹鋼後碟盤搭配雙活塞卡鉗。 |
| 乾重 | 157kg |
