Kona Hybrid 外觀與內裝完全沒有變動，僅僅新增造型更絢麗低風阻 16 吋輪圈，內裝則是針對細節於門把手、方向盤輻條和其他冷氣出風口上導入鋼琴烤漆黑色飾版，同時灰色頂篷也是首度導入的設計。而中央鞍座傳統手煞車，現在也被改成 EBD 電子手煞車的設定，最後儀表板也將轉速表取消，改成能量顯示。

中控台除了既有的7吋多功能訊息娛樂螢幕以外，還能多花錢選擇 10.25 吋高解析度螢幕、無線充電板等，而且都具備完整的 Android Auto/Apple CarPlay 連線機能。

ADAS 系統部分， Hyundai SmartSense 主動安全系統除了標配行人與腳踏車偵測的 FCA 前方碰撞預警、LDW 車道偏移警示、LKA 車道偏移輔助、DAW 駕駛人警示系統以外， LFA 車道維持輔助、後方即時影像、全速域 Smart Cruise Control (Stop & Go 功能)等則終於加進來，同時作為高規車款的標準配備，所以手煞車也從傳統的設計改成了電子 EBD 手煞車系統。

動力系統部分與 Ioniq Hybrid 完全相同，配備 1.6 GDI 自然進氣引擎搭配六速雙離合變速箱和電動馬達，總輸出功率為139hp、最大扭力為 265Nm。而汽油引擎本身能夠產生最大馬力 104hp、最大扭力147Nm，電動馬達則能產生最大馬力 43hp、最大扭力 170Nm，搭配 1.56kwh 鋰離子聚合物電池組。性能表現上，0-100 km/h 加速表現為 11.2秒，最高極速則為 160 km/h，油耗表現上一公升可以跑 25.6 km/l，其實與 Ioniq Hybrid 表現相去不遠。

台灣市場部分目前 Kona 銷售狀況算是不錯，不過在母廠已經針對台灣消費者在意的 ACC 系統導入 2020 年式樣 Kona 車系之後，相信明年 Kona 汽油車款也會進行升級；至於 Hybrid 車款會不會導入，雖然目前 ioniq Hybrid 車系販售狀況也是平平，但南陽實業想要在一片紅海的小型 SUV 車款脫穎而出，導入這個級距尚未出現的 Hybrid 車款或許有機會突破，而現場導入 Kona Hybrid 其實也是為了市調做準備，目前上市時程尚未確定，但只要消費者反應良好，相信母廠應該很快就會放行了。