延續近年來Nissan V-motion銳利化的家族設計，可以看到全新一代 Sentra 外觀造型更加侵略，包含引擎蓋上兩道摺痕、面積放大不少的倒梯形深色水箱罩、加粗的V型鍍鉻飾條、後略式頭燈組以及迴力鏢式的霧燈等都讓視覺效果強化不少，不過真正收到畫龍點睛之妙的算是進氣壩的虎牙式開口設計，光是車頭就有許多細節，比起現行款可說是氣勢凌人，相較於Corolla的中規中矩更顯得動感許多。選擇頂級的SR規格，則升級深色鍍鉻水箱罩處理。
將視線移到車側，可以明顯感受 Sentra 車身比例長不少，車身尺碼比起現款更長、重心也更低，具體來說比上一代低約50mm，寬約50mm，重點是車室內有效空間也提升不少；至於造型上更為平滑的C柱曲線搭配塗黑的設計，頗有師承自運動跑房Altima的感受，更締造出風阻係數Cd值0.26 的優異標準；而車尾則是回歸家庭房車的比較中規中矩的視覺感，但仍透過刀刃型的LED尾燈及後保桿氣壩造型點綴動感。SR 規格S則具備運動型的後擾流板、塗黑的後視鏡，更大的18吋鋁圈等。
內裝方面也具備相對個性的設計感，並且大幅提升軟質塑料的比例，而軸距的放大，搭配全新進化的3D Multilayer人體工學座椅，也讓 Sentra 擁有更舒適的五人座車艙空間。至於細節設計也是全面革新，包含三個出風口的空調設計，可分別吹向駕駛、副駕以及後排乘客，帶來更優異的冷房效果，雙圓的儀表板内建7吋的液晶螢幕，搭配中央8吋彩色觸控螢幕，並可支援最新的Nissan Intelligent Mobility智行科技、Apple CarPlay / Android Auto 手機連接以及智能語音命令等功能。
至於 Safety Shield 360 安全科技也是全車系標準配備，包含主動巡航控制、前方碰撞警示、盲點偵測、車道偏離警示、後方來車警示等也都沒有缺席。
至於動力系統方面，不同於中國市場的 1.6 HR16DE鋁合金引擎搭配Xtronic CVT 無段變速系統，美規版本則是換裝全新研發的 2.0 直列四缸自然進氣引擎，與傳統的1.8升引擎相比，其輸出功率提高了20％，扭矩提高了16％，最大輸出功率為149HP，最大扭矩為146lb-ft，而全新平台 CMF 架構下車身剛性連同轉向、潛麥花臣、後多連桿懸吊系統也獲得強化，帶來更平穩的車身動態以及更優異的操控表現。
不過台灣市場部分，由於裕隆日產與東風日產的產品線是一致的，目前 Sentra 測試與認證車已經在台灣默默進行測試當中，實車預計會在明年中旬至下半年問世，但懸吊系統設定部分，如果沒有太大的意外將會採用後扭力梁的設定，而非比照美規的多連桿，動力系統部分由於美規的 1.8 動力系統已經被 2.0 給取代，到底會延續舊款1.8、使用中國市場的 1.6 抑或是採用這具全新動力總成，目前尚未明朗化。
