MI-TECH CONCEPT

MI-TECH 概念車是基於「在感受大自然的同時於地面行駛」的開放式 SUV 車型，最大的特色就是沒有車頂，而誇張的四輪葉子板也表達了SUV的力量。當然目前原廠沒有公佈更多照片，所以依照剪影來看MI-TECH 相當類似於過去 X-90 這種 SUV 設計。內裝部分暫時沒有公佈，但原廠宣稱 MI-TECH 直接採用了HMI（人機界面）系統，搭配“ AR擋風玻璃”，可以將車輛所需訊息直接投射到擋風玻璃上。

動力系統上，MI-TECH 採用 PHEV 插電式混合動力系統，不過很特別的是這次 Mitsubishi 使用燃氣渦輪引擎代替了現有的汽油引擎，除了可以安裝在小型車身上，更支持各種燃料應用，可以有效地應對未來的環境問題。

當然 Mitsubishi 引以為傲的四輪傳動系統當然不可或缺，這次MI-TECH 配備了三菱電機獨特的“ Dual Motor AYC”，它由兩個電動馬達組成，分別安裝在車輛的前部和後部。藉由Quad motor 4WD System，可以將最佳驅動力傳遞到所有四個車輪，並且除了在日常場景中實現安全可靠的駕駛性能外，也具備越野駕駛中壓倒性的駕駛性能。

除此之外，MI-TECH 概念還包括支持駕駛員轉向和煞車操作的駕駛輔助系統“ MI-PILOT”，可避免和減少碰撞損壞的主動安全技術，並且在車內裝有光學傳感器以因應自動駕駛的需求。

Super Height K-Wagon Concept

Super Height K-Wagon Concept 顧名思義就是新世代 eK Space 的雛形，也跟昨天公佈的 Nissan IMk 有著相當程度的關聯。外觀導入 Mitsubishi 傳統的 SUV風格，並配備了MI-PILOT，支持在高速公路的同一車道上行駛。寬敞的內部空間強化了 Super Height Light Wagon所需的性能和功能，同時實現了清晰的行駛感受。

Engelberg Tourer Concept

秉持著Mitsubishi確立僅留休旅產品線的策略，Engelberg Tourer Concept自然也以休旅為型，其命名是來自瑞士中部著名的滑雪勝地，外觀方面其實與2年前台北車展也有展出的GT-PHEV Concept有些相似，或者用進化版來形容會貼切些，比較明顯的差異就在車頂的旅行箱、前後下護板的越野套件、優化空力設計的輪圈以及尾燈從左右橫貫改成傳統分離式。

內裝也擺脫過往太過概念車的元素，改成比較貼近量產版的傳統型式，像是儀表板、中控台面板、排擋座都與現行車款相當，尺碼設定上依然是一款三排座休旅車，提供寬敞的車內及行李廂空間，正如其名「Tourer」，鼓勵家人或朋友一同去探索未知的旅程。

Engelberg Tourer Concept架構是以前後軸各一具電動馬達串起S-AWC全時四驅系統，同時也植入經典名駒Lancer Evolution的制勝科技AYC主動式彎道動態控制系統，能夠主動針對左右車輪進行驅動力/制動力控制，無論是行經左彎或右彎時都可製造出內外側車輪的輪速差，使車頭朝向彎道減少轉向不足的問題，確實也如其名能征服具挑戰性的滑雪場。

動力部分搭載專為PHEV設計的2.4升汽油引擎搭配雙馬達與電池組，輸出數據尚未公佈，但提到EV純電行駛在WLTP測試值下可達70公里，搭配一桶油的話最大續航里程可達700公里。