這項紀錄是由德國 TÜV 認證，代表著這台 Chiron 原型車打破了過去 2007 年 SSC ( 時速 412km/h，雙向折返平均)、2013 年 Hennessey (時速 435 km/h，雙向折返平均) 與 2017 年 Koenigsegg ( Vmax 機器顯示時速 457km/h、時速 447km/h 雙向折返) 的成績，更突破 300mph（482km/h）的大關。
雖然原廠沒有明講這台 Chiron 的身份，不過根據 IG 照片中一張認證書的顯示，這台原型車就是未來的 Super Sport 。為了打破紀錄，Bugatti 團隊在過去六個月內結合了Michelin 與底盤設計公司 Dallara 一同合作所打造，除了車頭進氣口造型加入了一些空氣力學設計以外，最大的不同就是外觀增長了 25cm ，大部分集中在車尾的修改，使得整體比例拉長許多。
另外藉由雷射控制的超低車高使得下壓力大幅提升，能夠緊緊著貼平在路面上。車尾部分為了減少阻力也把可動式尾翼與空氣煞車功能給拿掉了，搭配上下組合的排氣尾管設計，因此從後面看比起標準的 Chiron 來的修長許多。
至於車內則是將乘客座位給拿掉，取而代之的是無數的電腦系統，同時也設計了一套完整的防滾架和一個安全座椅，並且已經部署了大量的減重措施。
為了創下史上最快極速，除了空氣力學效率以外，動力系統地增進也很重要，Chiron 原型車搭載了一具代號為Thor的8.0四渦輪W16引擎，最大馬力1578hp，其他變速箱與四輪傳動系統都與過去標準版 Chiron 一致。
Bugatti 總裁 Stephan Winkelmann 對於這台創下歷史紀錄的原型車發表了一些意見，除了再次闡述 Bugatti 有實力推出一款世界最快跑車以外，過去 Bugatti 的終極目標：成為歷史上第一個突破300mph（482km/h）極速的車廠，現在他們已經實現了這項目標，也意味著 Bugatti 之後將退出「速度競賽」，未來將專注於其他領域上。
