當然日規車型還是與九代車型相同，僅有單一鄧力 Accord Hybrid 車型，採用第三代 Sport Hybrid i-MMD 雙馬達混合動力系統，藉由 2.0升DOHC i-VTEC 阿特金森循環直列四缸引擎 的 40％熱效率，系統縱效馬力為212hp、最大扭力則為32.0 kgm。而上一代 Accord Hybrid 就有的減速撥片設計依舊保留下來，同樣維持四個不同的再生動力選擇，並且可以為鋰電池充電。

雖然新一代車款外觀上比起九代亮眼許多，但目前日本消費者對於中大型房車的喜好程度不高，大多轉向購買 SUV Hybrid 車型。而主要對手 Camry Hybrid 每個月銷量也都固定在1000台左右，與每個月只能賣出幾百台的 Accord Hybrid 相比落差極大。

只不過在日本國內生產線產能過剩的狀況，加上 Accord 對於 Honda 來說是款「世界戰略車」，在自家市場沒有販售是非常很奇怪的事情，因此在 Civic、CR-V 車型陸續「回歸」日本市場後，Accord 第十代車型的導入時間就定在 2020 年，比起北美、中國市場晚了將近二年的時間販售，就如同 Honda Civic 一樣。

台灣市場會不會再度導入呢？由於 Accord Hybrid 只進一批、同時高達180萬的售價來看，新一代車型如果日本母廠沒有在價格上進行補助的話，依舊只能在海外「望車興嘆」了！